Fährst du einen Renault 65-32? Hier findest du über 80 passende Ersatzteile, etwa Anhängerkupplungen und Beleuchtung, ohne jeden Artikel einzeln zu prüfen.
Ein Renault 65-32, der noch im Einsatz ist, braucht früher oder später eine Motorüberholung. Genau dafür ist diese Seite gut sortiert: Über 80 neue Ersatzteile stehen für den Schlepper bereit, gerade fürs Innenleben des Motors und ergänzt durch Teile für Hydraulik, Kühlung und Kabine. Hersteller sind GRANIT, Walterscheid, GRAMMER, ROCKINGER und Bosch/Rexroth.
Kolbensätze, Kolbenringsätze, Pleuellager und Pleuelbuchsen sind ebenso dabei wie eine Ölpumpe und Einspritzdüsen.
Für die Hydraulik gibt es eine Doppelpumpe. An der Dreipunkthydraulik geht es um Stabilisatorenstreben und Spindeln, am Heck um Flanschkupplungen, Anhängeböcke mit Kugel und Obenanhängeböcke. Ein Kühlerschlauch am Thermostat und ein luftgefederter Traktorsitz runden die Liste ab.
Pleuellager in Standardmaß sind für eine Kurbelwelle gedacht, die noch nie geschliffen wurde. Wurde der Motor schon einmal überholt, schau auf die Rückseite der alten Lagerschalen. Dort ist meist eingeschlagen, ob ein Untermaß verbaut war. Miss die Hubzapfen nach, bevor du bestellst, und tausche Pleuelbuchsen, Lager und Kolbenringe am besten in einem Durchgang. Beim Zusammenbau alles mit Motoröl einstreichen, damit die ersten Umdrehungen nicht trocken laufen.
Das Typenschild zeigt, ob es ein 65-32 ist und kein anderer Typ aus der R-Reihe. Auf Pumpen und Einspritzdüsen findest du meist eine Referenznummer am Gehäuse, die du mit den Angaben am Artikel vergleichst. Bei der Doppelpumpe kommt die Drehrichtung dazu: Eine rechtsdrehende Pumpe arbeitet nicht dort, wo eine linksdrehende hingehört.
Raucht der Motor schwarz oder läuft er unruhig, sind oft die Einspritzdüsen schuld. Lass sie beim Dieseldienst abdrücken, bevor du alles tauschst, und nimm beim Einbau immer neue Kupferringe unter die Düse. Ein alter Ring hält die Kompression nicht, dann bläst es am Düsenhalter vorbei. An der Dreipunkthydraulik verschleißen Spindeln und Stabilisatorenstreben an den Kugeln und in den Bohrungen. Bekommt das Anbaugerät seitliches Spiel, das sich nicht mehr einstellen lässt, sind neue Teile fällig. Prüf am Anhängebock und an der Flanschkupplung auch den Verriegelungsbolzen, denn ein ausgeschlagener Bolzen bringt Spiel und Schläge hinter dem Schlepper. Gerade bei schweren Anhängern merkst du das schnell beim Anfahren und Bremsen.
Für Kühlerschläuche am Thermostat gilt dasselbe wie überall am alten Motor: Schellen gleich mit erneuern.
Für diese Typen aus derselben Reihe gibt es eigene Seiten:
Auch der Renault 77-12 und der 85-34 gehören zu dieser Reihe. Den Überblick über die ganze Marke gibt dir Renault Ersatzteile.
