Die Wartung deines New Holland T4.85 beginnt mit dem richtigen Teil. Wähle aus über 150 Artikeln der Serie T4 wie Anhängerkupplungen, Elektrik und Bremsen.
Für den New Holland T4.85 aus der T4-Serie stehen auf dieser Seite über 150 neue Ersatzteile. Die Teile kommen von GRANIT, ROCKINGER, LUK, Scharmüller und Eaton und decken Kupplung, Getriebe, Motor, Elektrik und Kabine ab.
Kupplung und Getriebe: Mitnehmerscheiben, Drucklager und Zahnräder, etwa für das Untersetzungsgetriebe.
Motor: ein Temperatursensor, ein Differenzdrucksensor und O-Ringe für die Einspritzdüsen.
Abdichtung: Dichtsätze und Dichtringe, darunter der für die Hubarmwelle.
Elektrik und Kabine: Lichtmaschine, Kontaktschalter, Arbeitsscheinwerfer und Bodenbelag aus Gummi.
Außen: Anhängeböcke wie der Piton Fix und Federn für die Kotflügel.
Zeigt die Temperaturanzeige unruhige Werte oder springt sie plötzlich nach oben, obwohl der Motor nicht heiß ist, kann der Temperatursensor die Ursache sein. Prüfe zuerst den Stecker auf Korrosion und lockere Kontakte. Wechsle den Sensor nur bei kaltem Motor, denn ein heißes Kühlsystem steht unter Druck. Halte den neuen Sensor griffbereit, damit beim Tausch möglichst wenig Kühlmittel ausläuft. Verwende eine neue Dichtung oder den passenden Dichtring, ziehe den Sensor nicht zu fest an und fülle danach Kühlmittel nach.
Notiere Typ und Seriennummer vom Typenschild deines T4.85. Am ausgebauten Teil findest du meist eine Referenznummer. Bei Mitnehmerscheiben achtest du zusätzlich auf Durchmesser und Anzahl der Nabenzähne, bei Federn auf die Seite.
Ein Differenzdrucksensor misst über zwei dünne Schläuche den Druckunterschied zwischen zwei Punkten. Meldet der Schlepper einen Fehler, der auf diesen Sensor hinweist, sieh dir zuerst die Schläuche an. Ein rissiger, abgerutschter oder verstopfter Schlauch erzeugt dieselbe Fehlermeldung wie ein defekter Sensor. Prüfe auch, ob die Schläuche geknickt sind oder an heißen Teilen anliegen. Erst wenn Schläuche und Stecker in Ordnung sind, kommt der Sensor selbst an die Reihe.
Beim Ausbau einer Einspritzdüse gilt außerdem: Neue O-Ringe gehören immer dazu. Ein gebrauchter Ring dichtet nicht mehr zuverlässig.
Und an der Fahrkupplung: Mitnehmerscheibe und Drucklager gehören zusammen getauscht, weil der Schlepper dafür getrennt werden muss. Prüfe bei der Gelegenheit das Schwungrad auf Riefen und Brandstellen.
Für die Kabine gibt es außerdem einen Bodenbelag aus Gummi. Ein neuer Belag dämpft Geräusche und lässt sich nach einem Tag im Stall einfach ausspritzen.
Jeder dieser Typen hat eine eigene Seite mit den für ihn festgestellten Teilen:
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