Der Steyr 4145 Profi hat hier eine eigene Auswahl von über 70 Ersatzteilen. Elektrik, Lenkung und Vorderachse sowie Anhängerkupplungen findest du sofort.
Beim Steyr 4145 Profi dreht sich die Wartung schnell um den Motor. Eine Zylinderkopfdichtung gibt auf, eine Einspritzleitung beginnt zu schwitzen, oder der NOX-Sensor meldet einen Fehler. Für diesen Traktor findest du hier über 70 Ersatzteile, dazu Teile für Kotflügel, Kabine und Anhängung. Die Marken reichen von GRANIT über Sauermann und MAHLE bis zu Wabco und CBM.
Am Zylinderkopf brauchst du Zylinderkopfdichtungen, Zylinderkopfschrauben und Ventildeckeldichtungen. Im Kraftstoffsystem kommen Einspritzleitungen dazu, für die Kühlung Kühlerschläuche wie der obere Schlauch und Temperatursensoren. Wer eine Meldung der Abgasnachbehandlung hat, findet außerdem einen NOX-Sensor. Ergänzt wird das durch einen Klimakompressor, eine Lichtmaschine, Dichtringe und einen Tankdeckel. Ein Kühlerschlauch, der sich an den Schellen weich oder aufgequollen anfühlt, gehört getauscht, bevor er auf dem Feld aufplatzt. Und ein Temperatursensor mit unplausiblen Werten kann ganz ähnliche Beschwerden machen wie ein hängender Thermostat.
Tipp für den Kopfwechsel: Nimm immer neue Zylinderkopfschrauben. Diese Schrauben werden beim Anziehen gezielt gedehnt und sind danach nicht für einen zweiten Einsatz gedacht. Zieh sie in der vorgeschriebenen Reihenfolge und in Stufen von innen nach außen an, mit Drehmomentschlüssel und dem Drehwinkel, der für den Motor gilt. Reinige die Dichtflächen an Kopf und Block gründlich und trocken, ohne Schleifscheibe, damit die neue Dichtung gleichmäßig trägt. Ein Lineal über der Fläche zeigt dir, ob der Kopf noch plan ist.
Die mitlenkenden Kotflügel vorn arbeiten über Kotflügelhalter, Federn und Drehzapfen, die mit der Zeit Spiel bekommen. Dafür gibt es Ersatz, ebenso wie Anhängeböcke für den Hänger. Spiel merkst du daran, dass der Kotflügel klappert oder bei vollem Lenkeinschlag am Reifen streift. Warte damit nicht zu lange, denn ein abgerissener Kotflügel richtet mehr Schaden an, als der Tausch einer Feder an Arbeit kostet.
Die Profi-Baureihe gibt es in vielen Varianten, und die Typennummern unterscheiden sich manchmal kaum. Welches Modell du fährst, steht auf dem Typenschild. Im Zweifel hilft die Referenznummer des alten Teils, die bei Motordichtungen oft direkt auf der Dichtung oder auf der Verpackung steht. Auch die Einbaulage zählt, etwa oben oder unten beim Ventildeckel.
Jedes dieser Profi-Modelle hat eine eigene Seite:
Auch der Steyr 4120 Profi und der 6145 Profi gehören zu dieser Reihe. Die ganze Marke, auch außerhalb der Profi, findest du unter Steyr Ersatzteile.
