Einen Steyr T 80 zu restaurieren oder am Laufen zu halten, gelingt mit passenden Teilen besser. Hier findest du über 50 Oldtimer-Ersatzteile für diesen Typ.
An einem Steyr T 80 schraubt man selten, weil man muss. Meist ist es ein Schlepper mit Geschichte, der wieder ordentlich und zuverlässig laufen soll. Auf dieser Seite gibt es mehr als 50 Ersatzteile für den Steyr T 80 von GRANIT, HELLA und METARO, für den Motor ebenso wie für das Erscheinungsbild.
Für eine Kopfreparatur gibt es Dichtsätze für den Zylinderkopf, Einlassventile, Auslassventile und Ventilführungen. Für den Rumpfmotor findest du einen Kolbensatz, Kurbelwellendichtringe und Dichtsätze. Rund um den Kraftstoff gibt es Gummimuffen für die Kraftstoffleitung und einen Dichtring für den Tankdeckel.
Zur Ventilreparatur ein Rat: Ausgeschlagene Ventilführungen immer erneuern, bevor du die Ventile einschleifst. Ein neues Ventil in einer verschlissenen Führung dichtet nie sauber ab und sorgt für Ölverbrauch am Schaft. Die neuen Führungen gerade einschlagen, das Ventil anschließend mit feiner Schleifpaste einschleifen, bis ein gleichmäßiger, schmaler Sitz zu sehen ist, und alles gründlich reinigen, bevor der Kopf wieder aufgesetzt wird. Die Kopfdichtung nach den ersten Betriebsstunden nachziehen, wenn das für diese Dichtung vorgeschrieben ist.
Ein restaurierter Schlepper steht und fällt mit dem Finish. Es gibt Kotflügel links, Sitzkissen für den Beifahrersitz, Embleme und Aufkleber sowie Lichtscheiben für die Beleuchtung. Auch ein unterer Schalldämpfer ist dabei. Gerade solche Kleinteile machen den Unterschied zwischen einem aufgehübschten und einem wirklich kompletten T 80.
Aufkleber auf einen fettfreien, trockenen Untergrund setzen und von der Mitte nach außen andrücken, dann bleiben keine Luftblasen zurück. Ein weicher Kunststoffrakel oder ein trockenes Tuch reicht dafür.
Ein neuer Kurbelwellendichtring hält am längsten auf einer sauberen, glatten Welle. Hat der alte Ring eine Rille in die Laufstelle gearbeitet, lass sie überarbeiten oder setz den neuen Ring etwas versetzt ein, sofern das Gehäuse das zulässt. Die Dichtlippe vorher leicht ölen und den Ring mit einem passenden Dorn gerade eintreiben, nie mit dem Hammer direkt auf den Ring. Einen durchgerosteten Schalldämpfer hört man übrigens meist, bevor man ihn sieht.
Bei einem Schlepper in diesem Alter wurde oft schon einmal etwas getauscht oder umgebaut. Schau deshalb zuerst auf das Typenschild mit Typ und Seriennummer und vergleiche danach das alte Teil mit der Beschreibung auf dieser Seite. Auf Dichtungen, Dichtringen und Ventilen ist manchmal noch eine Referenznummer oder ein Maß eingeschlagen, ein verlässlicher Anhaltspunkt. Einige Teile werden laut Beschreibung auch bei anderen Steyr Typen verwendet, maßgeblich bleibt aber dein eigener Schlepper.
Für ältere und neuere Modelle der Marke geht es weiter unter Steyr Ersatzteile. Dort sind alle Steyr Typen mit eigener Seite aufgelistet.
