Für den Fendt 207 Vario mit Typ 330 gibt es hier über 250 Ersatzteile. Prüfe das Typenschild und wähle Beleuchtung, Elektrik oder Anhängerkupplungen.
Hier siehst du ausschließlich Teile, die für die Fendt 207 Vario mit der Typnummer 330 hinterlegt sind, über 250 Artikel vom Druckknopfschalter im Armaturenbrett bis zur Buchse an der Hydraulik. Fährst du eine 207 Vario mit anderer Typnummer, wechselst du am besten zur Fendt 207 Vario (Typ 300) oder zur Übersicht der Fendt 207 Vario, auf der beide Ausführungen zusammengefasst sind.
Die Typnummer steht auf dem Typenschild deines Schleppers. Schau dort nach, bevor du bestellst, denn diese Auswahl passt nur, wenn dort wirklich 330 steht. Liegt das alte Teil noch in der Werkstatt, lohnt sich ein Blick auf die Referenznummer. Bei Schaltern findest du sie meist auf der Rückseite, bei Scheinwerfern am Gehäuse. Mit Typnummer und Referenznummer zusammen ist die Zuordnung eindeutig.
Viele Teile dieser Seite betreffen Bedienung und Beleuchtung. Es gibt Druckknopfschalter, etwa den roten Schalter für die Warnblinkanlage mit Arretierung, und Wippschalter für die Kabine. Druckschalter sitzen am Motor, zum Beispiel am Kraftstofffilterkopf. Für Arbeiten bei Dunkelheit findest du Scheinwerfer für links und rechts, Arbeitsscheinwerfer als Fernscheinwerfer und Rundumleuchten samt der Feder für den Halter.
Am Heck geht es um Kupplungsköpfe für die Druckluftbremse und einen hydraulischen Oberlenker für das Dreipunktgestänge. Dazu kommen Kleinteile, die man erst vermisst, wenn sie fehlen: Bolzen, Buchsen, Hauben, eine Scheibe für das Heckscheibenscharnier und ein Halter für den Unterlegkeil. Die Hersteller sind unter anderem GRANIT, HELLA, Wabco und Sauermann.
Bei den Scheinwerfern lohnt es sich, beide Seiten gemeinsam zu erneuern, sobald eine Streuscheibe vergilbt oder blind geworden ist. Ein neuer Scheinwerfer neben einem alten leuchtet sonst ungleichmäßig, und das merkst du spätestens bei Gegenverkehr. Fass die Glühlampe beim Einsetzen nicht mit bloßen Fingern an und stelle die Leuchtweite nach dem Einbau neu ein.
Zischt es beim Ankuppeln, liegt es oft an der Gummidichtung im Kupplungskopf und nicht am Kopf selbst. Die Dichtung wird mit der Zeit hart und reißt. Prüfe sie bei jedem Anhängerwechsel. An der Farbe erkennst du die Leitung: Über die rote Leitung kommt der Vorrat, über die gelbe wird gebremst. Setze einen neuen Kopf immer auf die Leitung mit derselben Farbe, dann gibt es beim Ankuppeln keine Verwechslung.
Stehen noch andere Vario aus dieser Reihe auf dem Hof, hat jeder Typ seine eigene Seite mit den dafür hinterlegten Teilen:
Alle übrigen Modelle der Marke erreichst du über Fendt Ersatzteile.
