Nicht jeder Fendt 211 P Vario ist gleich. Für Typ 274 laut Typenschild gibt es hier über 250 Ersatzteile, etwa Beleuchtung, Elektrik und Motorteile.
Beim Fendt 211 P Vario in der Ausführung Typ 274 sind es oft Kleinteile, die den Arbeitstag ausbremsen: ein Wippschalter ohne Funktion, eine Motorhaube, die nicht oben bleibt, oder eine ausgeschlagene Buchse am Hydraulikzylinder. Auf dieser Seite findest du über 250 Ersatzteile, die genau zu dieser Ausführung passen.
Angezeigt werden nur Teile für Typ 274. Die Nummer steht auf dem Typenschild. Lautet sie Typ 253, findest du die passende Auswahl unter Fendt 211 P Vario (Typ 253). Die Modellseite Fendt 211 P Vario fasst beide Ausführungen zusammen. Gerade bei Schaltern und Buchsen, die sich äußerlich kaum unterscheiden, lohnt sich zusätzlich der Blick auf die Nummer am ausgebauten Teil.
Für die Bedienung gibt es Druckknopfschalter, etwa für die Warnblinkanlage, Wippschalter für die Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten, Druckschalter für den Kraftstofffilterkopf und ein Potentiometer für das Gestänge des Hubwerks. Auch einzelne Symbole für Schalter, zum Beispiel für Scheibenwischer und Waschanlage, sind dabei.
Ein Tipp: Fotografiere die Verkabelung, bevor du einen Wippschalter abziehst. Bei mehreren Anschlüssen ist eine Verwechslung schnell passiert. Nach dem Tausch eines Potentiometers solltest du das Hubwerk neu kalibrieren, damit die Lageregelung wieder stimmt.
Hersteller sind unter anderem GRANIT, HELLA, Wabco, BOSCH und MAHLE. Gasdruckdämpfer verlieren mit der Zeit an Kraft. Tausche sie am besten paarweise, damit Haube oder Tür gleichmäßig gehalten werden.
Auch die DW-Buchsen am Hydraulikzylinder solltest du im Blick behalten. Eine ausgeschlagene Buchse macht sich durch Klappern beim Heben bemerkbar und belastet Bolzen und Zylinderauge zusätzlich. Presse die alte Buchse gerade heraus und die neue gerade ein, am besten mit einem passenden Dorn statt mit dem Hammer. Den Bolzen fettest du vor der Montage leicht ein. Bei Kupplungsköpfen für die Anhängerbremse lohnt sich ein Blick auf die Dichtringe im Inneren. Sind sie rissig, verliert die Bremsanlage beim Ankuppeln spürbar Luft.
Kurz zu den Drucktastern: Rastet der Schalter für die Warnblinkanlage nicht mehr sauber ein, ist meist die Mechanik im Inneren verschlissen. Ein neuer Schalter ist dann schneller eingebaut als jede Reparatur.
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