Du willst deinen Fendt 412 Vario der Baureihe 400 warten oder reparieren? Hier gibt es über 500 Teile, darunter Beleuchtung, Elektrik und Anhängerkupplungen.
Wer einen Fendt 412 Vario im Einsatz hat, kennt die Stellen, an denen sich mit den Jahren etwas tut.
Über 500 Teile passen auf den Fendt 412 Vario. Damit du nicht lange suchen musst, gehen wir den Schlepper einmal von vorn nach hinten durch.
Die Frontscheibe des 412 lässt sich öffnen und wird von Gasdruckdämpfern gehalten. Sinkt die Scheibe von selbst zurück oder musst du sie festhalten, tausche den Dämpfer, bevor er bei Frost ganz nachgibt und die Scheibe zufällt. Belaste einen neuen Dämpfer beim Einbau nicht seitlich, sonst leidet die Dichtung der Kolbenstange. In der Kabine passen außerdem Handgriffe für die Karosserieteile und Druckknopfschalter, etwa der rote Warnblinkschalter. Für die Bedienung gibt es Drehpotentiometer, Sitzteile kommen von GRAMMER.
Auf Dach und Kotflügeln geht es um Arbeitsscheinwerfer von HELLA samt Haltern und Bügeln. Dazu gibt es Rundumleuchten und Federn. Ein gerissener oder lose vibrierender Bügel lässt den Scheinwerfer mit der Zeit schief hängen, also gleich mit tauschen, wenn du ohnehin am Licht arbeitest.
Ein Drehpotentiometer setzt die Stellung eines Drehknopfs oder Hebels in ein Signal für die Elektronik um. Springt eine Funktion oder reagiert sie ruckartig, wenn du am Knopf drehst, ist oft die Schleifbahn im Potentiometer verschlissen. Prüfe zuerst, ob der Stecker trocken und sauber ist. Nach dem Tausch muss ein Potentiometer manchmal neu angelernt werden, halte dich dabei an das Werkstatthandbuch des Schleppers. Beim Anlasser gilt etwas Ähnliches: Klickt es nur, sind oft Batteriepole oder Massekabel schuld und nicht der Anlasser selbst.
Für Start und Ladung stehen Anlasser und Lichtmaschinen bereit. Dazu kommen Sensoren, O-Ringe für den Tank und Dichtungen für alle Stellen, an denen Öl oder Diesel einen Weg nach draußen sucht.
Hinten geht es um Bolzen und um Kupplungsköpfe von Wabco für die Anhängerbremse. Auch Scharmüller ist auf dieser Seite vertreten. Ein Kupplungskopf mit rissiger Dichtung lässt Luft entweichen, und das hörst du am Zischen beim Ankuppeln.
Zuerst schaust du auf das Typenschild. Dort stehen Typnummer und Seriennummer deines 412 Vario. Als zweite Kontrolle dient die Referenznummer auf dem alten Teil, die Anlasser, Lichtmaschinen und Potentiometer fast immer auf dem Gehäuse tragen.
Die übrigen Schlepper der Fendt 400 haben jeweils eine eigene Seite. Das hilft, wenn mehr als ein Fendt auf dem Betrieb läuft:
Ältere Fendt und andere Baureihen findest du unter Fendt Ersatzteile.