Über 400 Teile für den Fendt 514 Vario der Baureihe 500, unter anderem Beleuchtung, Elektrik sowie Sitze und Zubehör. So findest du schnell das richtige Teil.
Den Fendt 514 Vario gibt es in Ausführungen mit eigener Typ-Nummer. Die Nummer findest du auf dem Typenschild deines Schleppers. Zu jeder Typ-Nummer gibt es eine Seite, die nur die Teile für diese Ausführung zeigt:
Auf dieser Seite selbst stehen über 400 Ersatzteile für den 514 Vario aus allen Ausführungen zusammen. Ist das Typenschild unleserlich, nimm die Referenznummer vom alten Teil als Anhaltspunkt. Die Ausführungen des 514 Vario unterscheiden sich in vielen Details, deshalb zahlt sich der Blick aufs Schild bei Sensoren, Schaltern und Dichtungen aus.
Für die Sicht nach hinten gibt es Spiegel, für die Arbeit bei Dunkelheit LED-Arbeitsscheinwerfer und eine Rundumleuchte samt Feder für den Halter. In der Kabine findest du Fußmatten aus Gummi und Handgriffe. Die Gummimatten lassen sich herausnehmen und abspritzen, eine verschlissene Matte tauschst du in wenigen Minuten. Ist die Feder des Rundumleuchtenhalters erlahmt, klappert die Leuchte bei jeder Bodenwelle, und auf Dauer bricht der Fuß. Ein Spiegel, der während der Fahrt zittert, sitzt oft nur locker auf seiner Stange. Zieh die Klemmung nach, bevor du einen neuen kaufst.
Für den Anhängerbetrieb gibt es Anhängeböcke und Kupplungsköpfe für die Zweileitungs-Bremsanlage. Am Motor geht es um Dichtungen, O-Ringe und einen Temperatursensor. Dazu kommen Buchsen, eine Haube für einen Anschluss und ein Tankdeckel. Die Hersteller sind unter anderem GRANIT, Wabco, GRAMMER, HELLA und Sauermann.
Beim Temperatursensor lohnt sich ein kurzer Test, bevor du bestellst. Zeigt die Temperaturanzeige seltsame Werte, prüfe zuerst Stecker und Leitung. Miss dann mit einem Multimeter den Widerstand des Sensors bei kaltem und bei warmem Motor. Ändert er sich nicht, ist der Sensor defekt. Setze beim Einschrauben immer einen neuen Dichtring ein und fange auslaufendes Kühlmittel auf.
Ein Tipp zum Kupplungskopf: Rot ist der Vorrat, Gelb die Bremse. Zischt es bei angekuppeltem Anhänger, sitzt der Fehler oft an der Gummidichtung im Kupplungskopf. Die Dichtung wird mit der Zeit hart und rissig. Tausche die Dichtung oder den ganzen Kopf, bevor der Kompressor ständig nachpumpen muss. Wenn nichts angekuppelt ist, halte die Deckel geschlossen, damit kein Schmutz und kein Wasser in die Leitung kommen.
Für die Schwestermodelle gibt es eigene Seiten: Fendt 512 Vario, Fendt 513 Vario und Fendt 516 Vario. Wartest du mehrere Schlepper aus der Fendt 500, bestellst du am besten für jeden über seine eigene Seite. Die Übersicht aller Modelle steht unter Fendt Ersatzteile.