Auf der Suche nach Ersatzteilen für deinen Fendt Farmer 309 (Typ 119) Schlepper? In dieser Kategorie findest du alles, was du für Wartung und Reparatur deines Traktors benötigst.
Der Fendt Farmer 309 ist das Topmodell der klassischen Farmer 300-Serie und wurde von 1981 bis in die frühen 2000er Jahre produziert. In diesem Zeitraum durchlief er mehrere Generationen und Ausführungen: den 309 LS (Zweiradantrieb), 309 LSA (Allradantrieb) sowie später den kompakteren 309 C und 309 Ci. Je nach Baujahr und Ausführung reicht die Leistung von 86 PS bei den frühesten Modellen bis zu 112 PS bei der letzten Ci-Version. Das macht den Vergleich der Specs je Generation wichtig, wenn man ein bestimmtes Exemplar oder Ersatzteile dafür sucht.
Der 309 LS und 309 LSA aus den achtziger Jahren liefen mit einem MWM TD 226-4.2 Vierzylinder-Turbodiesel, der später durch den TD 226-B4 ersetzt wurde. Dieser wassergekühlte 4,2-Liter-Motor leistete bei der ersten Generation (1981) 63,1 kW (86 PS) bei 2.350 U/min mit einem Drehmoment von 311 Nm bei 1.600 U/min. Bei der dritten Generation (1989) stieg die Leistung auf 66 kW (90 PS) und später sogar auf 68 kW (92 PS), mit einem Drehmoment von bis zu 378 Nm bei 1.500 U/min. Die letzte LSA-Generation leistete 70 kW (95 PS) bei 2.300 U/min und 378 Nm. Das Ölwechselintervall lag bei 500 Betriebsstunden.
Der 309 C aus dem Jahr 1997 war ein deutlicher Schritt nach vorne: Fendt wechselte auf einen Deutz-Dreizylindermotor mit 3.192 cc, der 105 PS bei 2.400 U/min erreichte, mit einer Drehmomentsteigerung von 35 % gegenüber der Vorgängergeneration. Der 309 C aus 2001–2003 verwendete einen verbesserten Deutz-Vierzylindermotor mit 3,2 Litern, Turbo und Ladeluftkühler mit 100 PS. Der 309 Ci (ab Ende 2003) hatte einen neuen Deutz BF4M2012C mit 4.040 cc, der 112 PS bei 2.300 U/min und ein Drehmoment von 474 Nm bei 1.500 U/min mit Ladeluftkühlung leistete.
Bei den LS- und LSA-Generationen war das Standardgetriebe ein 21+6-Schaltgetriebe mit elektrohydraulischer Wendeschaltung (EHS). Optional war eine 21+21-Ausführung erhältlich. Die maximale Fahrgeschwindigkeit betrug 40 km/h vorwärts und 35 km/h rückwärts. Optional war ein Superkriechgang mit 9 zusätzlichen Kriechgängen in einem 21/6-Getriebe lieferbar. Beim Ci war das Standardgetriebe ein 21+6, mit optionaler 21+21-Ausführung und einer Hubkraft an der Rückseite von knapp 5.000 kg.
Die Hydraulik des 309 LSA arbeitete mit einer Tandempumpenkombination von 70 Litern pro Minute bei 180 bar. Die Hubkraft lag bei den Dreizylinderversionen bei maximal 4.420 kp. Beim Ci stieg diese auf rund 4.980 kg. Die elektronisch geregelte Heckhydraulik (EHR) war bei den späteren Versionen serienmäßig vorhanden.
Die Zapfwelle ist dreifach schaltbar:
Optional war auch eine Frontzapfwelle erhältlich, die mit 1.000 U/min bei einer Motordrehzahl von 2.033 U/min läuft. Die Zapfwelle wird elektrohydraulisch bedient und kann auch per Fernbedienung am Heckschutzblech gesteuert werden.
Beim 309 C/Ci sind die Standardbereifungen 440/65 R24 vorne und 540/65 R34 hinten. Bei den LSA-Ausführungen variiert dies; auf dem Markt sind auch Exemplare mit 14.9R24 vorne und 600/65R34 hinten zu finden.
Die Kabine des 309 (insbesondere der C-Generation) hatte einen Geräuschpegel von 72 dB. Beim Ci waren es 75 dB. Die Kabine wurde mit verbesserter Belüftung und besserem Einstieg neu gestaltet. Serienmäßig war ein gefederter Fahrersitz vorhanden. Der 309 LSA war optional auch mit Beifahrersitz, Arbeitsscheinwerfern vorne und hinten, Klimaanlage und Radio erhältlich.
Wir liefern ein breites Sortiment an Ersatzteilen für den Fendt Farmer 309 in allen Ausführungen, vom frühen LSA bis zum späteren Ci. Dazu gehören Motorteile, Filter, Bremskomponenten, Hydraulikteile, Beleuchtung und Kabinenteile. Die Ersatzteile, die wir führen, stammen von Marken wie Granit, Kramp, Bosch, Hella, Mahle, Mann-Filter, Agco Parts, Grammer, Cobo und Scharmüller. So hat man für jede Art von Reparatur oder Wartung die Wahl zwischen mehreren Optionen, von Originalqualität bis hin zu guten Alternativen.
