Auf der Suche nach Ersatzteilen für deinen Fendt Favorit 614 (Typ 384) Schlepper? In dieser Kategorie findest du alles, was du für Wartung und Reparatur deines Traktors benötigst.
Der Fendt Favorit 614 LSA ist die Allradversion aus der Favorit 600-Serie und trägt die interne Typenbezeichnung T 384. Der Schlepper wurde von 1983 bis 1993 produziert und durchlief in diesem Zeitraum zwei klar unterschiedliche Produktionsphasen, jede mit einer eigenen technischen Bezeichnung und einer eigenen Motorleistung. Die LS-Variante mit Hinterradantrieb fällt unter Typ FWA 284. Der 614 LSA war das Modell, das innerhalb der LS-Reihe der 600-Serie über den längsten Zeitraum gebaut wurde.
Der Favorit 614 LSA ist mit einem schrägverzahnten ZF-Synchron-Feinstufengetriebe, Typ T 3550, mit Seitenschaltung ausgestattet. Das Hauptgetriebe verfügt über vier vorwählbare Geschwindigkeitsbereiche. In der 40-km/h-Ausführung sind die Bereiche wie folgt eingeteilt: erster Bereich 0 bis 5,2 km/h, zweiter Bereich 0 bis 8,2 km/h, dritter Bereich 0 bis 12,8 km/h und vierter Bereich 0 bis 19,4 km/h. In der 30-km/h-Ausführung laufen die sechs Gänge von 2,47 bis 24,48 km/h vorwärts; in der 40-km/h-Ausführung von 3,07 bis 30,36 km/h. Ab 1987 war neben dem konventionellen Getriebe auch das Duospeed-Getriebe lieferbar, das einen stufenlosen Fahrantrieb bis 20 km/h ermöglicht. Es gab auch eine äußerst seltene 50-km/h-Ausführung, wobei in der Praxis etwa 45 km/h erreicht wurden.
Der Favorit 614 LSA verfügt über einen MWM TD 226-6.2, einen wassergekühlten Sechszylinder-Viertakt-Reihenturbomotor mit Direkteinspritzung. Weitere Motormerkmale sind Rotocap-Ventile, einzeln aufgesetzte Zylinderköpfe, Kolbenbodenkühlung, Ringträgerkolben, ein Trockenluftfilter mit Vorabscheider, eine Reiheneinspritzpumpe mit Regler sowie eine thermostatgeregelte Zweikreiskühlung. Die Kurbelwelle ist siebenfach gelagert.
Der Hubraum beträgt 6.234 cc. Je nach Produktionsphase unterscheidet sich die Leistung. In der ersten Phase (T 384.210, 1983 bis 1987, 649 Exemplare) leistet der Motor 155 PS, mit einem maximalen Drehmoment von 522 Nm bei 1.500 Umdrehungen pro Minute. In der zweiten Phase (T 384.211, 1988 bis 1993, 922 Exemplare) wurde die Leistung auf 165 PS erhöht, mit einem maximalen Drehmoment von 631 Nm bei 1.500 Umdrehungen pro Minute.
Die Zapfwelle ist zweifach schaltbar auf 540 und 1.000 Umdrehungen pro Minute. Optional ist eine Frontzapfwelle mit lastschaltbarem Antrieb auf 1.000 Umdrehungen pro Minute lieferbar.
Die hydraulische Tandempumpe fördert 72 Liter pro Minute (46 plus 26 Liter) bei einem Arbeitsdruck von 180 bar. Das Heckhubwerk erreicht eine maximale Hubkraft von 7.410 kg. Optional ist ein Fronthubwerk mit Dreipunktaufhängung Kategorie II lieferbar, mit einer maximalen Hubkraft von 3.490 kg. Das Hubwerk verfügt über Fendt-Tronic zur verzögerungsfreien Auslösung des Regelimpulses, Zugkraft-, Lage- und stufenlose Mischregelung, Schnellaushub, Transportsicherung, Senkdrossel, Hubhöhenbegrenzer und Tiefenregulierung.
Das Bremssystem besteht aus hydraulisch betätigten Innenbackenbremsen, die auf die Hinterräder wirken und als Einzelradbremse verwendbar sind. Die Lenkung ist hydrostatisch ausgeführt.
Serienbereifung vorne 16.9-26, hinten 20.8R38. Das Leergewicht des 614 LS liegt bei etwa 6.140 kg.
Die Kabine ist eine gummigelagerte, schall- und schwingungsisolierte Sicherheitskabine mit aufstellbaren Front- und Heckscheiben, getönten Scheiben, Scheibenwaschanlage, Sonnenblende, zweistufiger Warmwasserheizung, dreistufiger Raumbelüftungsanlage, Kleiderhaken, zwei Arbeitsscheinwerfern, Radioeinbausatz, Dachluke, Luftfedersitz, Digitaltraktormeter, höhenverstellbarem Lenkrad und Innenbeleuchtung.
Eine Frage, die beim 614 regelmäßig auftaucht, ist der Unterschied zur LS und zur früheren SL-Version. Der Favorit 614 SL (Typ FWA 284) ist die Version aus den späten 1970er Jahren mit Hinterradantrieb. Der 614 LSA (Typ 384) kombiniert Allradantrieb mit der überarbeiteten LS-Kabine und Hydraulik. Motortechnisch sind beide eng verwandt, aber die LSA erhielt in ihrer zweiten Phase eine deutliche Leistungssteigerung von 155 auf 165 PS sowie höhere Drehmomentwerte.
