Der Zetor 6340 gehört zur Serie UR1. Dafür haben wir über 80 Ersatzteile zusammengestellt, unter anderem Anhängerkupplungen, Beleuchtung und Elektrik.
Wer einen Zetor 6340 fährt, schraubt meist auch selbst daran. Für diesen Schlepper findest du auf dieser Seite über 80 Ersatzteile von GRANIT, ROCKINGER, Walterscheid, LUK und MANN-FILTER, von der Zylinderkopfdichtung bis zum Radbremszylinder.
Muss der Motor geöffnet werden, brauchst du Zylinderkopfdichtungen, Ölwannendichtungen, Kurbelwellendichtringe und Auspuffdichtungen. Für die regelmäßige Wartung gibt es Motorölfilter, für die Kühlung Kühlerschläuche, darunter den unteren Schlauch der UR1-Reihe.
Ein Tipp zur Zylinderkopfdichtung: Reinige die Dichtflächen von Kopf und Block gründlich, ohne Kratzer zu hinterlassen, prüfe den Kopf auf Ebenheit und ziehe die Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge und in Stufen an. Alles, was du dabei löst, bekommt eine neue Dichtung.
Für die Trommelbremsen gibt es Radbremszylinder für links und rechts. Nach dem Tausch muss die Bremse sorgfältig entlüftet werden, mit der Bremsflüssigkeit, die auf dem Behälter angegeben ist, hier DOT 4. Mische keine Sorten.
Die Lichtmaschinen halten die Batterie geladen, Lampengläser ersetzen gebrochene Abdeckungen. An der Kabine helfen Gasdruckdämpfer für Heckscheibe, Tür oder Dachfenster, Fenstergummi von der Rolle und Manschetten für den Schalthebel.
Zum Ankuppeln gibt es Anhängeböcke, Flanschkupplungen und einen Obenanhängebock. Bei einer Flanschkupplung misst du vorher das Lochbild am Schlepper nach.
Beim Ölwechsel schraubst du den neuen Motorölfilter von Hand fest, nachdem du den Gummiring mit etwas sauberem Öl benetzt hast. Werkzeug ist dafür nicht nötig und macht das Lösen beim nächsten Service nur schwerer. Lass den Motor danach kurz laufen und schau, ob der Filter trocken bleibt. Lädt die Lichtmaschine nicht mehr, kontrolliere zuerst Keilriemen, Ladekabel und Massebänder, bevor du sie tauschst. Und bei den Fenstergummis gilt: Lieber einmal den ganzen Rahmen neu einziehen als nur die undichte Stelle flicken, denn altes Gummi wird hart und reißt an der nächsten Ecke weiter.
Die Manschette am Schalthebel wirkt unscheinbar, hält aber Staub, Zugluft und Lärm aus der Kabine. Ist sie rissig, gelangt Schmutz an die Schaltung, deshalb lohnt sich ein rechtzeitiger Tausch. Gleiches gilt für Kühlerschläuche, die aufgequollen oder porös sind, denn sie platzen gern genau dann, wenn der Motor unter Last arbeitet.
Zetor ordnet den 6340 der UR1-Reihe zu. Ausgangspunkt ist das Typenschild, dazu kommt die Vergleichsnummer auf Filter, Schlauch oder Dichtung, die du ausbaust. Für weitere Schlepper der UR1-Reihe gibt es eigene Seiten:
Auch der Zetor 5211 und der 7711 zählen zu dieser Reihe. Alle Zetor-Typen findest du unter Zetor Ersatzteile.
