Dein Zetor 8540 aus der UR3-Serie hat hier eine eigene Seite mit über 40 passenden Ersatzteilen, etwa Anhängerkupplungen, Elektrik, Bremse und Getriebe.
Beim Zetor 8540 wird viel selbst geschraubt, und genau dafür sind die über 40 Teile auf dieser Seite gedacht. Hersteller sind GRANIT, LUK, Walterscheid, ROCKINGER und Scharmüller und passen zu diesem Schlepper aus der UR3-Baureihe.
Zieht der Traktor beim Bremsen einseitig, schau dir zuerst die Radbremszylinder an. Ein undichter Zylinder verölt den Belag, und die betroffene Seite bremst schwächer. Dann gehören auch neue Beläge hinein, und nach der Montage entlüftest du die Anlage sorgfältig Rad für Rad, bis keine Luftblasen mehr kommen. Für die Kupplung gibt es eine organische Mitnehmerscheibe. Achte beim Einbau auf die Einbaurichtung, denn die Nabe ist oft nicht auf beiden Seiten gleich.
Zum Abdichten des Motors findest du eine Zylinderkopfdichtung, eine Ventildeckeldichtung und einen Kurbelwellendichtring. Bevor die neue Kopfdichtung aufgelegt wird, reinigst du die Dichtflächen gründlich und prüfst den Kopf auf Planheit. Die Kopfschrauben ziehst du in der vorgeschriebenen Reihenfolge und Stufe für Stufe an. Die Ventildeckeldichtung erneuerst du bei dieser Gelegenheit gleich mit.
Leuchtet die Öldrucklampe, schließ vor dem Tausch des Öldruckschalters ein mechanisches Manometer an. So erkennst du, ob der Schalter spinnt oder ob tatsächlich zu wenig Druck da ist. Ergänzt wird die Motorseite durch eine Lichtmaschine, ein Lenkventil und einen Gasdruckdämpfer für Heckscheibe, Tür oder Dachluke.
Fürs Ankuppeln stehen Flanschkupplungen, automatische Zugmäuler, ein Obenanhängebock, Pitons und Anhängeböcke bereit. Mit einer Adapterplatte passt du eine Kupplung an das passende Lochbild an. Sitzen Bolzen und Führung am Anhängebock nicht mehr straff, wird das Spiel mit jedem Ruck eines Anhängers größer, deshalb lohnt sich hier ein frühzeitiger Tausch. Beim Piton prüfst du die Fläche, auf der die Zugöse aufliegt. Hat sich dort eine deutliche Rille eingearbeitet, ist der Haken fällig, bevor er unter Last nachgibt. Ein Lenkventil, das hakt oder bei warmem Öl schwammig wird, solltest du ebenfalls nicht auf die lange Bank schieben, denn auf eine sichere Lenkung bist du auf der Straße angewiesen.
Ob dein Schlepper ein 8540 ist, verrät das Typenschild. Steht eine Nummer auf dem alten Teil, etwa auf der Mitnehmerscheibe oder dem Radbremszylinder, vergleichst du sie mit der Referenznummer beim Artikel. So vermeidest du Fehlkäufe bei Teilen, die auf den ersten Blick gleich aussehen. Bei Radbremszylindern kommt noch die Seite dazu, denn links und rechts sind nicht dasselbe Teil.
Weitere Zetor Modelle, auch aus derselben Baureihe, findest du auf der Übersicht Zetor Ersatzteile. Dort hat jeder Schlepper der Marke mit eigenem Teilesortiment eine eigene Seite.
