Diese Seite bündelt über 70 Ersatzteile für den Case IH 2140, auch bekannt als IHC 2140. Du findest Teile für Lenkung, Bremse, Getriebe und Hydraulik.
Ob auf dem Typschild Case IH 2140 oder IHC 2140 steht, hängt vom Alter des Schleppers ab. Gemeint ist derselbe Traktor, und die Ersatzteile auf dieser Seite sind genau diesem Typ zugeordnet. Es sind über 70 Teile von GRANIT sowie von LUK, Carraro, Cobo und Walterscheid.
Bei einem IHC 2140, der einige Betriebsstunden auf dem Buckel hat, ist die Kupplung oft das erste große Thema. Hier findest du Mitnehmerscheiben, komplette Kupplungssätze, Doppelkupplungen, Innenlamellen und Drucklager. Wenn der Schlepper ohnehin getrennt wird, gehört das Drucklager immer mit ausgetauscht. Es kostet wenig im Vergleich zur Arbeit, und ein Lager, das nach kurzer Zeit zu singen beginnt, bedeutet ein zweites Mal trennen. Bei der Doppelkupplung lohnt sich ein Blick auf die Zapfwellenseite, die im selben Paket sitzt.
Spiel im Lenkrad steckt meist in den Gelenken. Für den 2140 gibt es Kugelgelenke und Axialgelenke, Buchsen für Lenkgehäuse und Lenkzylinder, Lagerbuchsen sowie Dichtungen für die Vorderachse. Für die Carraro Vorderachse ist ein Lager für das Achsgehäuse dabei. Keilriemen, Dichtringe, Scheinwerfer und ein Blinkgeber ergänzen das Angebot.
Nach dem Wechsel eines Kugelgelenks solltest du die Vorspur prüfen. Auch wenn das neue Gelenk mit derselben Anzahl Umdrehungen eingeschraubt wird, weicht die Einstellung oft leicht ab, und das merkst du schnell an den Vorderreifen.
Hörst du beim Fahren ein Singen oder Klopfen aus der Vorderachse, liegt es nicht immer an den Gelenken. Ein verschlissenes Lager im Achsgehäuse oder eine trockene Buchse macht ähnliche Geräusche. Stell die Vorderachse sicher auf Böcke, greif das Rad an der Ober- und Unterseite und kipp es kräftig hin und her. So merkst du, ob das Spiel in der Nabe oder im Achsschenkel sitzt. Lass danach jemanden am Lenkrad hin und her drehen, dann siehst du an der Spurstange sofort, welches Gelenk nachgibt. Mit dieser Prüfung bestellst du gezielt das Teil, das wirklich verschlissen ist, und nicht auf Verdacht drei verschiedene.
Das Typschild bestätigt das Modell. Bei Achse und Kupplung hilft zusätzlich das alte Teil. Auf der Vorderachse ist häufig eine Nummer von Carraro zu finden, auf Mitnehmerscheibe oder Doppelkupplung meist eine Herstellernummer. Diese Referenznummer gleichst du mit den Angaben am Artikel ab, dann passen Abmessung und Verzahnung. Bei Buchsen und Lagern ist Nachmessen besser als Schätzen.
Auf der Seite Case IH Ersatzteile sind alle Typen der Marke versammelt. Das ist praktisch, wenn neben dem 2140 noch ein anderer Case IH oder IHC im Einsatz ist und du für jede Maschine getrennt bestellen willst.
