Für den Case IH 695, auch als IHC 695 bekannt, findest du hier über 200 passende Ersatzteile, etwa für Lenkung und Vorderachse, Beleuchtung und Elektrik.
Viele kennen den Case IH 695 noch als IHC 695, so steht es auf zahlreichen älteren Schleppern auf der Haube. Gemeint ist derselbe Typ. Für ihn gibt es über 200 neue Ersatzteile, unter anderem von GRANIT, ZF, HELLA, Carraro und LUK.
Rund um die Vorderachse findest du Achslager, Axialgelenke und Kugelgelenke. Spiel in der Lenkung kommt häufig von einem ausgeschlagenen Kugelgelenk oder Axialgelenk. Lass den Motor laufen, dreh das Lenkrad hin und her und lass jemanden auf die Gelenke schauen. Bewegt sich der Kugelkopf im Gehäuse, bevor das Rad reagiert, ist das Gelenk fällig.
Für eine Überholung gibt es Kolbensätze und Kolbenringsätze, dazu Kurbelwellendichtringe als Satz. O-Ringe und Dichtringe, etwa an der Förderpumpe, Dichtungen am Thermostat, Messingbuchsen für die Düsenhalter und Kühlerschläuche ergänzen das.
Für die Zapfwellenkupplung stehen Innenlamellen und Außenlamellen bereit. Tausch sie immer als kompletten Satz und achte beim Zerlegen auf blau angelaufene oder verzogene Lamellen, denn die zeigen, dass die Kupplung gerutscht ist. In der Elektrik geht es um Blinkgeber und Wippschalter.
Auf dem Typenschild siehst du, ob es ein 695 oder ein 695 XL ist, und dieser Unterschied ist wichtig. Danach gibt das alte Teil Auskunft: Auf Dichtung, Lamelle oder Gelenk steht oft eine Nummer, die du mit den Angaben am Artikel abgleichst.
Blinkt der Blinker plötzlich doppelt so schnell, ist meistens eine Lampe durchgebrannt und nicht der Blinkgeber defekt. Prüf zuerst alle Lampen und die Masse der Rückleuchten. Bleibt der Fehler, ist ein neuer Blinkgeber an der Reihe. Wenn du auf LED-Beleuchtung umrüstest, denk daran, dass ein normaler Blinkgeber damit nicht immer zurechtkommt. Wippschalter am Armaturenbrett verschleißen innen am Kontakt. Wird ein Schalter warm oder musst du ihn mehrmals umlegen, bevor die Lampe brennt, ist der Tausch die sichere Lösung. Kühlerschläuche solltest du bei diesem Alter jede Saison an den Enden auf feine Risse prüfen, denn dort brechen sie zuerst. Eine Messingbuchse am Düsenhalter, die undicht ist, erkennst du an Kühlmittel oder Ruß rund um die Düse.
Wenn du an der Vorderachse arbeitest, tausch die Achslager je Seite zusammen mit dem benachbarten Dichtring. Ein neues Lager hinter einem alten, undichten Dichtring hält nicht lange, weil Schmutz und Wasser so ihren Weg hinein finden. Fett nach dem Einbau gleich über die Schmiernippel nachdrücken.
Der Case IH 695 XL und der Case IH 895 XL stammen aus derselben Baureihe und haben jeweils eine eigene Seite mit ihren Teilen. So bestellst du nicht aus Versehen etwas für die XL-Version. Die übrigen Schlepper der Marke erreichst du über Case IH Ersatzteile.
