Brauchst du einen Sitz, eine Leuchte oder eine Anhängerkupplung für den Deutz-Fahr 5100 C? Hier stehen über 40 Ersatzteile, die zu diesem Typ passen.
Zieht dein 5100 C schlechter als früher oder pfeift es beim Beschleunigen, solltest du zuerst die Luftseite des Motors prüfen. Hier gibt es einen aufbereiteten Turbolader, Luftschläuche zum Ladeluftkühler, Kühlerschläuche und einen V-Riemenspanner. Insgesamt passen über 40 Ersatzteile auf dieses Modell, und zwar von GRANIT, Sauermann, HELLA, GRAMMER und Dayco.
Ein Turbolader geht selten ohne Grund kaputt. Meistens stecken Ölmangel oder verschmutzte Ansaugluft dahinter. Wechsle deshalb Motoröl und Filter, bevor der neue Lader zum ersten Mal läuft, und prüfe die Ölzulaufleitung auf freien Durchgang. Füll den Turbo vor dem Einbau mit sauberem Öl und lass den Motor nach dem Start einige Zeit im Leerlauf drehen. Sieh dir auch die Ladeluftschläuche an. Ein Riss oder ein Ölfilm innen deutet auf ein Leck hin, das sonst bestehen bleibt.
Für die Kraftstoffversorgung gibt es Förderpumpen, einen Kraftstoffdrucksensor und ein Sensor-Kit für den Raildruck. Zum Motorblock gehören ein Zylinder, eine Zylinderkopfschraube und ein Öldichtring. Den Dichtring presst du gerade und mit einem passenden Treibdorn ein. Sitzt er schief, ist er schnell wieder undicht.
Ein Kraftstoffdrucksensor, der falsche Werte meldet, führt zu schlechtem Startverhalten oder zum Notlauf. Prüf zuerst den Stecker auf Korrosion und das Kabel auf Scheuerstellen, bevor du den Sensor selbst tauschst. Arbeite am Kraftstoffsystem nur mit sauberen Händen und sauberem Werkzeug und verschließ offene Anschlüsse sofort mit Stopfen oder Kappen.
Kotflügelhalter mit Federn, LED-Schlussleuchten und Blinkleuchten decken die Außenseite ab. Für die Anhängung findest du ein Innenteil für den Anhängebock.
Ein V-Riemenspanner, der klappert oder ruckt, lässt den Riemen rutschen und quietschen. Tausch den Spanner, sobald die Rolle Spiel hat oder rau läuft, und sieh dir dabei gleich den Riemen auf feine Risse und glänzende Flanken an. Ein verglaster Riemen überträgt die Kraft nicht mehr sauber.
Das Typenschild weist deinen Traktor als 5100 C aus der Serie 5 C aus. Ein Turbolader trägt fast immer ein Schild oder eine eingeschlagene Nummer am Gehäuse. Diese Nummer vergleichst du mit der Referenznummer beim Produkt, ebenso bei Sensoren und dem Zylinder. Bei Schläuchen hilft es, Form und Anschlüsse des alten Schlauchs neben das Produktfoto zu halten.
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