Kompakt und übersichtlich: über 50 Ersatzteile für den Deutz-Fahr 5110 aus der Serie 5, darunter Anhängerkupplungen, Beleuchtung und Elektrik für diesen Typ.
Auf vielen Betrieben ist der Deutz-Fahr 5110 das Mädchen für alles: Füttern, Transport, Mähen und hin und wieder ein schwerer Anhänger. Entsprechend vielseitig sind die Teile, die hier passen, vom Heck über den Motorraum bis zu den Kotflügeln. Über 50 Ersatzteile stehen für diesen Typ bereit, unter anderem von Walterscheid, GRANIT, Sauermann, HELLA und GRAMMER.
Für den Motor gibt es eine Förderpumpe, Kühlerschläuche und Luftschläuche zum Ladeluftkühler. Dazu kommt ein generalüberholter Turbolader. Wenn du den Turbolader tauschst, erneuere gleich die Ölzulaufleitung, prüfe die Ladeluftschläuche und lass den Motor nach der Montage zuerst im Leerlauf laufen, bis der neue Lader Öl bekommt. Erst dann darf er Drehzahl sehen. Fühlt sich ein Kühlerschlauch weich oder aufgequollen an, ersetzt du ihn besser jetzt als auf dem Feld.
Für die Kugelkopf-Fraktion gibt es Anhängeböcke mit Kugel und Kugelkupplungen, außerdem Obenanhängeböcke und Piton Fix-Schienen. Mit Adapterplatten, Tragplatten und einem Innenteil für die Zwangslenkung lässt sich der Kupplungspunkt an den Anhänger anpassen. Eine Kugel solltest du regelmäßig auf Verschleiß prüfen und fetten, sonst schleift sie die Kugelpfanne am Anhänger schnell aus.
LED-Schlussleuchten und Blinkleuchten halten den 5110 auf der Straße sichtbar. Federn und Kotflügelhalter helfen, wenn ein Kotflügel nach einer Begegnung mit dem Hoftor schief hängt. Beim Umstieg auf LED-Leuchten lohnt ein Blick auf das Blinkrelais, denn manche älteren Relais blinken mit der geringeren Last zu schnell.
Kommt nach langer Standzeit oder leergefahrenem Tank Luft ins Kraftstoffsystem, muss die Förderpumpe die Leitungen wieder füllen. Wenn du die Pumpe ersetzt, füll den Kraftstofffilter vorher mit sauberem Diesel und entlüfte das System in der vom Hersteller vorgegebenen Reihenfolge, bevor du startest. Lass den Anlasser nicht minutenlang orgeln, um den Diesel durchzupumpen, das kostet nur Batterie und Verschleiß. Prüf anschließend bei laufendem Motor, ob die Anschlüsse der Pumpe trocken bleiben. Erst wenn alles dicht ist, geht es zurück an die Arbeit.
Das Typenschild zeigt, ob es sich um einen 5110 handelt. Bei Teilen für die Anhängevorrichtung misst du Schiene und Bolzen am eigenen Traktor. Bei Schläuchen und der Förderpumpe legst du das alte Teil neben die Abbildung und vergleichst Anschlüsse und Referenznummer, die bei Schläuchen oft klein ins Gummi geprägt ist.
Die direkten Nachbarn in der 5er-Serie haben eigene Seiten mit den Teilen für den jeweiligen Typ:
Zu allen weiteren Modellen geht es über Deutz-Fahr Ersatzteile.