Ob Valtra 505 oder Valmet 505, hier findest du über 60 passende Teile für Elektrik, Lenkung und Vorderachse sowie den Motor deines Traktors.
Der Valtra 505, auf vielen Höfen noch als Valmet 505 bekannt, gehört zu den Schleppern, an denen man selbst schrauben kann. Mit den passenden Teilen bleibt er lange einsatzbereit. Über 60 Ersatzteile für diesen Typ findest du auf dieser Seite, von GRANIT, MAHLE, Cobo, HELLA und LUK.
Bei einem älteren Schlepper schlagen die Kugelgelenke der Lenkung irgendwann aus, und Spiel im Lenkgestänge merkst du sofort auf der Straße. Für die Bremse gibt es Radbremszylinder und Reparatursätze für den Bremszylinder. Ein Reparatursatz lohnt sich, solange die Zylinderwand glatt ist. Sind Rost oder Riefen zu sehen, nimm lieber einen neuen Zylinder. Entlüfte die Bremse danach sorgfältig und beginne an dem Rad, das am weitesten vom Hauptzylinder entfernt ist.
Am Motor findest du Ölwannendichtungen, Kurbelwellenabdichtungen, Dichtungen für den Kühlwasserkreislauf und Kühlerschläuche. Beim Wellendichtring an der Kurbelwelle darfst du die Lauffläche beim Herausziehen nicht verkratzen, und die Dichtlippe des neuen Rings fettest du vor dem Einbau leicht ein. Die Förderpumpe bringt den Diesel zur Einspritzpumpe. Nach dem Tausch muss die Kraftstoffanlage entlüftet werden, sonst springt der Motor nicht an. Auch ein Stoppzug zum Abstellen ist dabei, falls der alte schwergängig geworden ist.
Anlasser, Lichtmaschinen, Anschlusskabel, ein Blinkgeber und ein Scheinwerfer halten die Elektrik in Ordnung. Blinkt der Blinker plötzlich doppelt so schnell, ist meist eine Birne defekt und nicht der Blinkgeber. Für die Kupplung gibt es Mitnehmerscheiben, unter anderem von LUK.
Die Mitnehmerscheibe wurde an einem Schlepper dieses Alters oft schon einmal getauscht. Steht der Wechsel erneut an, sieh dir gleich das Schwungrad auf Riefen und Verfärbungen an und prüfe Druckplatte und Ausrücklager. Ist die Reibfläche am Schwungrad riefig oder verbrannt, hält auch die neue Kupplungsscheibe nicht lange. Zentriere die Scheibe beim Einbau mit einem Zentrierdorn, dann gleitet die Eingangswelle beim Zusammenbau ohne Gewalt hinein. Die Verzahnung fettest du nur ganz dünn ein, gerade genug gegen Rost. Zu viel Fett schleudert auf den Belag, und dann rutscht die Kupplung trotz neuer Scheibe.
Auf dem Typenschild steht, unter welchem Namen dein Schlepper ausgeliefert wurde und welcher Typ es genau ist. Hast du das alte Teil schon ausgebaut, vergleiche die Referenznummer darauf mit der Artikelbeschreibung. Bei älteren Maschinen wurde oft schon einmal etwas getauscht, und dann ist diese Nummer verlässlicher als der Typ allein.
Zur selben Reihe wie der 505 gehören der Valtra 605, der Valtra 705 und der Valtra 805, jeweils mit eigener Seite. Was es sonst noch für Valtra und Valmet gibt, zeigt dir die Seite Valtra Ersatzteile.
