Beste bezoeker,
Welkom op onze website. Vandaag is het zondag, vanuit de christelijke religie een rustdag. Daarom kiezen wij ervoor om vandaag niet te werken en is onze webshop gesloten. Uiteraard ben je morgen weer hartelijk welkom!
Fijne zondag en groet,
Team Techniek Totaal
Op zoek naar onderdelen voor je Fendt Favorit 511 (Typ 511) tractor? In deze categorie vind je alles wat je nodig hebt voor onderhoud en reparatie van jouw trekker.
De Fendt Favorit 511 C draagt de interne typeaanduiding FWA 511 en werd gebouwd van 1994 tot 1999. Al een jaar na de introductie van de Favorit 500C-serie in 1993 breidde Fendt het assortiment uit met de 511C. Het is uitsluitend leverbaar met vierwielaandrijving. Een opvallend technisch gegeven is dat de 511C, ondanks dat hij in dezelfde serie zit als de 512C, een atmosferische motor heeft zonder turbolader. De 512C en alle grotere modellen in de 500C-serie hebben wel een turbo. De 511C is daarmee het krachtigste model in de reeks zonder turbolader.
De Favorit 511 C heeft een MWM D 226.B-6, een watergekoelde zescilinder viertakt lijn-dieselmotor zonder turbolader met directe inspuiting, hangende kleppen, drukcirculatiesmering, Bosch VE-inspuitpomp met automatische spuitversteller, meergatsverstuivers, koeling van de zuigerbodem, natte cilinderloopbussen en thermostatisch geregelde tweecircuitskoeling. De Bosch VE-inspuitpomp levert een maximale inspuitdruk van 850 bar, waarmee ook bij een atmosferische motor het brandstofverbruik laag gehouden wordt.
De boring bedraagt 105 mm, de slag 120 mm, de cilinderinhoud 6.234 cc. Het nominale vermogen is 85,8 kW (115 pk) bij 2.300 omwentelingen per minuut. Het maximale koppel bedraagt 456 Nm bij 1.500 omwentelingen per minuut. Het constante vermogensbereik loopt van 1.900 tot 2.400 omwentelingen per minuut. Motorolie verversen is pas vereist na 500 bedrijfsuren.
De 511C heeft het Turboshift-versnellingsbak met 44 versnellingen vooruit en 44 achteruit, bestaande uit zes gesynchroniseerde versnellingen gecombineerd met viertrapslastschakeling per groep. De omkeerschakeling is elektrohydraulisch voorkeuzbaar. Standaard topsnelheid is 40 km/h, op verzoek leverbaar met 50 km/h. De rijkoppeling werkt in combinatie met een Voith-vloeistofkoppeling als turbokoppeling.
De hydraulische loadsensing-axiaalzuigerpomp levert 102 liter per minuut. De achterhefinrichting heeft een drieputsaankoppeling categorie III/II met elektronische hefinrichtingregeling (EHR) en trekkrachtmeting via meetbout aan de onderlenkers. Het maximale hefvermogen bedraagt 6.457 kg. De elektrohydraulische differentieelafsluiting werkt zowel voor als achter. Tot vier dubbel werkende ventielen zijn leverbaar.
De aftakas is schakelbaar op 540, 750, 1.000 en 1.400 omwentelingen per minuut, onafhankelijk elektrohydraulisch aangedreven. Optioneel is een voor-aftakas op 1.000 omwentelingen per minuut leverbaar.
De remmen zijn hydraulische schijfremmen. De portaalaandrijving aan de achteras verlaagt de krachten in de aandrijflijn en maakt ruimte voor grotere achterbanden. De elektrohydraulische differentieelafsluiting werkt voor en achter. Optioneel was een persluchtreminstallatie leverbaar. De besturing is hydrostatisch uitgevoerd. Optioneel waren vering voor de vooras en cabinevering beschikbaar.
Standaard banden aan de voorzijde 420/70R24, aan de achterzijde 480/70R38. De cabine is standaard uitgerust met verwarming; airconditioning is optioneel.
De 510C (105 pk) is het model direct onder de 511C en heeft een viercilinder atmosferische motor. De 511C is het kleinste zescilindermodel in de 500C-serie. De 512C (125 pk) direct boven de 511C heeft dezelfde zescilinder motorblokfamilie maar dan met turbolader, wat het verschil in vermogen en koppel verklaart. Onderdelen van de 511C en 512C overlappen gedeeltelijk maar niet volledig, met name de motorcomponenten. Het verschil in wielbasis van 3 cm ten opzichte van de 512C komt voort uit de iets kleinere standaardbandenmaten van de 511C.