Beste bezoeker,
Welkom op onze website. Vandaag is het zondag, vanuit de christelijke religie een rustdag. Daarom kiezen wij ervoor om vandaag niet te werken en is onze webshop gesloten. Uiteraard ben je morgen weer hartelijk welkom!
Fijne zondag en groet,
Team Techniek Totaal
Op zoek naar onderdelen voor je Fendt Favorit 512 (Typ 512) tractor? In deze categorie vind je alles wat je nodig hebt voor onderhoud en reparatie van jouw trekker.
De Fendt Favorit 512 C draagt de interne typeaanduiding FWA 512 en werd gebouwd van 1993 tot 1999. Met 4.542 gebouwde exemplaren is de 512C het meest geproduceerde model in de volledige Favorit 500C-serie. Bij de introductie van de serie in het najaar van 1993 was de 512C samen met de 514C een van de twee basismodellen. De 512C is uitsluitend leverbaar met vierwielaandrijving. Een opvallend verschil tussen vroege en late exemplaren is de positie van de uitlaatpijp: bij vroege modellen loopt deze door de neus van de motorkap, bij exemplaren na de update van 1995 loopt de uitlaat langs de zijkant van de cabine.
De hydraulische loadsensing-axiaalzuigerpomp levert 102 liter per minuut. De achterhefinrichting heeft een drieputsaankoppeling categorie III/II met elektronische hefinrichtingregeling (EHR) en trekkrachtmeting via meetbout aan de onderlenkers. Het maximale hefvermogen bedraagt 6.886 kg. De elektrohydraulische differentieelafsluiting werkt zowel voor als achter. Tot vier dubbel werkende ventielen zijn leverbaar, optioneel met loadsensing en Power Beyond.
De aftakas is schakelbaar op 540, 750, 1.000 en 1.400 omwentelingen per minuut, onafhankelijk elektrohydraulisch aangedreven. Optioneel is een voor-aftakas op 1.000 omwentelingen per minuut leverbaar.
De Favorit 512 C heeft een MWM TD 226.B-6, een watergekoelde zescilinder viertakt turbodieselmotor met directe inspuiting, hangende kleppen, drukcirculatiesmering, Bosch VE-inspuitpomp met automatische spuitversteller, droogluchtfilter met voorafscheider, natte cilinderloopbussen, thermostatisch geregelde tweecircuitskoeling en temperatuurgestuurde viscoluchter.
De boring bedraagt 105 mm, de slag 120 mm, de cilinderinhoud 6.234 cc. Het nominale vermogen is 93,2 kW (125 pk) bij 2.300 omwentelingen per minuut. Het maximale koppel bedraagt 496 Nm bij 1.500 omwentelingen per minuut, met een koppelstijging van 28 procent. De maximale inspuitdruk is 850 bar. Het constante vermogensbereik loopt van 1.900 tot 2.400 omwentelingen per minuut. Motorolie verversen is pas vereist na 500 bedrijfsuren.
De 512C heeft het Turboshift-versnellingsbak met 44 versnellingen vooruit en 44 achteruit. Het werkbereik omvat 24 voor- en 24 achteruitversnellingen; de overige 20 voor- en 20 achteruitversnellingen zijn kruipversnellingen. De omkeerschakeling is elektrohydraulisch voorkeuzbaar. Standaard topsnelheid is 40 km/h, op verzoek leverbaar met 50 km/h. De rijkoppeling is een hydraulisch bediende, zelfstellende natte meerschijfkoppeling in combinatie met een Voith-vloeistofkoppeling als turbokoppeling.
De remmen zijn hydraulische schijfremmen. De portaalaandrijving aan de achteras verlaagt de krachten in de aandrijflijn en maakt ruimte voor grotere achterbanden. De elektrohydraulische differentieelafsluiting werkt voor en achter. Optioneel was een persluchtreminstallatie leverbaar. De besturing is hydrostatisch uitgevoerd. Optioneel waren volledige veringpakketten voor vooras en cabine beschikbaar.
Standaard banden aan de voorzijde 420/70R28, aan de achterzijde 520/70R38. Grotere maten zoals 540/65R28 voor en 650/65R38 achter waren leverbaar dankzij de portaalaandrijving. De cabine is standaard uitgerust met verwarming; airconditioning is optioneel.
De 512C is het kleinste zescilindermodel in de 500C-serie en het meest geproduceerde. De modellen 509C, 510C en 511C in de reeks hebben een viercilindermotor; de 512C is het eerste model met zes cilinders. Ten opzichte van de 514C (140 pk) levert de 512C 15 pk minder, maar is voor het overige technisch identiek. De populariteit van de 512C weerspiegelt de goed uitgebalanceerde verhouding tussen vermogen, verbruik en veelzijdigheid die dit model gedurende de hele productieperiode had.
