Beste bezoeker,
Welkom op onze website. Vandaag is het zondag, vanuit de christelijke religie een rustdag. Daarom kiezen wij ervoor om vandaag niet te werken en is onze webshop gesloten. Uiteraard ben je morgen weer hartelijk welkom!
Fijne zondag en groet,
Team Techniek Totaal
Op zoek naar onderdelen voor je Fendt Favorit 514 (Typ 514) tractor? In deze categorie vind je alles wat je nodig hebt voor onderhoud en reparatie van jouw trekker.
De Fendt Favorit 514 C draagt de interne typeaanduiding FWA 514 en werd gebouwd van 1993 tot 1999. Bij de introductie van de Favorit 500C-serie in het najaar van 1993 was de 514C samen met de 512C het grootste beschikbare model. Met 140 pk was de 514C bij lancering het vermogensplafond van de nieuwe serie. Vanaf 1995 werd dat overgenomen door de 515C, maar de 514C bleef als op een na krachtigste model in productie tot het einde van de serie in 1999. De 514C is uitsluitend leverbaar met vierwielaandrijving.
De Favorit 514 C heeft een MWM TD 226.B-6, een watergekoelde zescilinder viertakt turbodieselmotor met directe inspuiting, hangende kleppen, drukcirculatiesmering, Bosch VE-inspuitpomp met automatische spuitversteller, meergatsverstuiver, droogluchtfilter met voorafscheider, natte cilinderloopbussen, temperatuurgestuurde viscoluchter, uitlaatgasturbolader en thermostatisch geregelde tweecircuitskoeling.
De boring bedraagt 105 mm, de slag 120 mm, de cilinderinhoud 6.234 cc. Het nominale vermogen is 104 kW (140 pk) bij 2.300 omwentelingen per minuut. Het maximale koppel is 556 Nm bij 1.500 omwentelingen per minuut. De maximale inspuitdruk bedraagt 850 bar. Het constante vermogensbereik loopt van 1.900 tot 2.400 omwentelingen per minuut. Motorolie verversen is pas noodzakelijk na 500 bedrijfsuren.
De 514C heeft het Turboshift-versnellingsbak met 44 versnellingen vooruit en 44 achteruit, bestaande uit zes gesynchroniseerde versnellingen gecombineerd met viertrapslastschakeling per groep. De omkeerschakeling is elektrohydraulisch voorkeuzbaar. De topsnelheid bedraagt 50 km/h, elektronisch beperkbaar tot 40 km/h. De rijkoppeling is een hydraulisch bediende, zelfstellende natte meerschijfkoppeling, in combinatie met een Voith-vloeistofkoppeling als turbokoppeling.
De hydraulische loadsensing-axiaalzuigerpomp levert 102 liter per minuut. De achterhefinrichting heeft een drieputsaankoppeling categorie III/II met elektronische hefinrichtingregeling (EHR) en trekkrachtmeting via meetbout aan de onderlenkers. Het maximale hefvermogen bedraagt 6.886 kg. De elektrohydraulische differentieelafsluiting werkt zowel voor als achter. Tot vier dubbel werkende ventielen zijn leverbaar. Optioneel is een voorhefinrichting beschikbaar.
De aftakas is schakelbaar op 540, 750, 1.000 en 1.400 omwentelingen per minuut. De aandrijving is onafhankelijk elektrohydraulisch geschakeld. Optioneel is een voor-aftakas op 1.000 omwentelingen per minuut leverbaar.
De remmen zijn hydraulische schijfremmen. Optioneel was een persluchtreminstallatie leverbaar. De portaalaandrijving aan de achteras, waarbij de eindaandrijving via portaalassen verloopt, verlaagt de krachten in de aandrijflijn en maakt ruimte voor grotere achterbanden. De besturing is hydrostatisch uitgevoerd.
Standaard banden aan de voorzijde 420/70R28, aan de achterzijde 520/70R38. De cabine beschikt standaard over verwarming; airconditioning is optioneel.
De 512C (125 pk) was het kleinste model bij de introductie van de 500C-serie. De 514C voegt 15 pk toe maar is voor het overige technisch identiek. De 515C (150 pk) die in 1995 werd geïntroduceerd heeft een iets hoger koppel van 574 Nm en een hogere topsnelheid van 50 km/h als standaard, maar deelt dezelfde motor, hetzelfde versnellingsbak en dezelfde cabine. Het herkenningspunt van de 515C is de uitlaatpijp naast de cabine, die bij de update van 1995 werd ingevoerd en bij de 514C ontbreekt.
