Beste bezoeker,
Welkom op onze website. Vandaag is het zondag, vanuit de christelijke religie een rustdag. Daarom kiezen wij ervoor om vandaag niet te werken en is onze webshop gesloten. Uiteraard ben je morgen weer hartelijk welkom!
Fijne zondag en groet,
Team Techniek Totaal
Op zoek naar onderdelen voor je Fendt Favorit 515 (Typ 515) tractor? In deze categorie vind je alles wat je nodig hebt voor onderhoud en reparatie van jouw trekker.
De Fendt Favorit 515 C draagt de interne typeaanduiding FWA 515 en werd gebouwd van 1995 tot 1999. Het is het krachtigste model uit de Favorit 500C-serie, die in het najaar van 1993 werd geïntroduceerd met de 512C en 514C als grootste modellen. Omdat de vraag naar meer vermogen bleef, voegde Fendt in het najaar van 1995 de 515C aan het assortiment toe. De 515C is uitsluitend leverbaar met vierwielaandrijving. Een opvallend kenmerk van de 500C-serie is de portaalaandrijving aan de achteras, waarbij de eindaandrijving via portiaalassen verloopt in plaats van via een starre verbinding. Dit verlaagt de belasting op de aandrijflijn en maakt ruimte voor grotere achterbanden.
De 515C is uitgerust met het Turboshift-versnellingsbak met 44 versnellingen vooruit en 44 achteruit. De bak combineert zes gesynchroniseerde versnellingen met vier lastschakelstappen per groep, aangevuld met een voorkeuzbare elektrohydraulische omkeerschakeling. De topsnelheid bedraagt 50 km/h, maar kan elektronisch worden beperkt tot 40 km/h. De rijkoppeling is een hydraulisch bediende, zelfstellende droge koppeling type Fichtel & Sachs, in combinatie met een Voith-vloeistofkoppeling als turbokoppeling.
De Favorit 515 C heeft een MWM TD 226.B-6, een watergekoelde zescilinder viertakt turbodieselmotor met directe inspuiting, hangende kleppen, een Bosch VE-inspuitpomp met automatische spuitversteller, droogluchtfilter met voorafscheider, drukcirculatiesmering, natte cilinderloopbussen, temperatuurgestuurde viscoluchter, koeling van de zuigerbodem en thermostatisch geregelde tweecircuitskoeling. De cilinderinhoud bedraagt 6.234 cc. De maximale inspuitdruk is 850 bar, wat hoger is dan bij eerdere modellen in de reeks en bijdraagt aan een beter koppelverloop bij lagere toerentallen.
Het nominale vermogen bedraagt 110 kW (150 pk) bij 2.300 omwentelingen per minuut. Het maximale koppel is 574 Nm bij 1.300 omwentelingen per minuut. Het constante vermogensbereik loopt van 1.900 tot 2.400 omwentelingen per minuut. Motorolie verversen is pas noodzakelijk na 500 bedrijfsuren.
De hydrauliek werkt met een loadsensing-axiaalzuigerpomp. De achterhefinrichting is uitgerust met elektronische hefinrichtingregeling (EHR) inclusief zwingingstilging, trek-, ligging- en traploos mengregeling. Tot vier dubbel werkende ventielen zijn leverbaar. Optioneel zijn een voorhefinrichting en loadsensing met Power Beyond beschikbaar.
De aftakas is schakelbaar op 540, 540E, 1.000 en 1.000E omwentelingen per minuut. Optioneel is een voor-aftakas leverbaar.
De remmen zijn hydraulisch bediend. Optioneel was een één- of tweekrings-persluchtreminstallatie leverbaar. De vooras is optioneel leverbaar met hydropneumatische vering. De besturing is hydrostatisch uitgevoerd.
Standaard banden aan de voorzijde 540/65R28, aan de achterzijde 650/65R38. Grotere bandenmaten waren mogelijk dankzij de portaalaandrijving.
De 514C (140 pk) was bij de introductie in 1993 het grootste model in de 500C-serie. De 515C voegde 10 pk toe en introduceerde een hogere maximale inspuitdruk van 850 bar, wat het koppelverloop bij lage toerentallen verbetert. Technisch zijn beide modellen nauw verwant: ze delen dezelfde motorfamilie, hetzelfde Turboshift-versnellingsbak en dezelfde cabine. De 515C is herkenbaar aan de uitlaatpijp naast de cabine, die bij de update van 1995 werd ingevoerd.