Op zoek naar onderdelen voor je Fendt Favorit 611 (Typ 282) tractor? In deze categorie vind je alles wat je nodig hebt voor onderhoud en reparatie van jouw trekker.
De Fendt Favorit 611 LS draagt de interne typeaanduiding FWA 282 en werd gebouwd van 1977 tot 1984. De reeks omvat zowel een uitvoering met achterwielaandrijving als een uitvoering met allwheeldrive. De achterwielaandrijving versie heeft chassisnummer T 282.011 en omvat 221 gebouwde exemplaren uit de periode 1978 tot 1983. De allwheeldrive versie heeft chassisnummer T 282.211 en omvat 4.495 exemplaren gebouwd tussen 1977 en 1984. Over beide uitvoeringen samen werd de reeks in totaal meer dan 8.500 keer gebouwd als je ook de SL-versie (Typ 282 SL) meerekent die de LS voorafging. De opvolger is de Favorit 611 LSA (Typ 382) die uitsluitend met vierwielaandrijving werd geleverd.
De typeaanduiding FWA 282 geldt zowel voor de SL- als de LS-versie, wat bij onderdelen zoeken voor verwarring kan zorgen. Het chassisnummer is bij deze reeks dan ook het meest betrouwbare uitgangspunt om te bepalen om welk model het precies gaat.
De Favorit 611 LS heeft een MWM D 226.6.2, een watergekoelde zescilinder viertakt lijn-dieselmotor zonder turbolader met directe inspuiting. De motor heeft hangende kleppen, drukcirculatiesmering, een tandwielgedreven nokkenas, een zevenvoudig gelagerde krukas, een rij-inspuitpomp met regelaar, een meergatsverstuiver, een droogluchtfilter met voorafscheider en een thermostatisch geregelde tweecircuitskoeling met vlakribbenradiator. De cilinderinhoud bedraagt 6.234 cc, met een boring van 105 mm en een slag van 120 mm. De maximale inspuitdruk bedraagt 180 tot 185 bar.
Het vermogen steeg in de loop van de productieperiode. In de vroege uitvoering levert de motor 100 pk bij een nominaal toerental van 2.350 omwentelingen per minuut, met een maximaal koppel van 362 Nm bij 1.600 omwentelingen per minuut. In de latere uitvoering is het vermogen verhoogd naar 110 pk bij 2.300 omwentelingen per minuut, met een maximaal koppel van 412 Nm bij 1.500 omwentelingen per minuut. Het brandstofverbruik bij maximaal vermogen bedraagt 225 g/kWh.
De 611 LS heeft een schuintandige ZF-groep-fijntrapversnellingsbak type T 3312 of T 3345 met zijdelingse schakeling, afhankelijk van de productiefase. De basisuitvoering heeft een topsnelheid van 30 km/u. Later in de productieperiode was ook een 40 km/u-uitvoering leverbaar. De versnellingsbak werkt samen met een hydraulisch bediende, zelfstellende droge rijkoppeling en een vloeistofkoppeling van Voith als turbokoppeling. De aftakaskoppeling is een droge lamellenkoppeling, onafhankelijk van de rijkoppeling.
De aftakas is tweevoudig schakelbaar op 540 en 1.000 omwentelingen per minuut. Optioneel is een voor-aftakas leverbaar.
De hydraulische tandempompe levert 43,7 plus 25,3 liter per minuut bij 180 bar. De achterhefinrichting heeft een maximaal hefvermogen van 7.410 kg. De toegestane vooras aslast bedraagt 2.300 kg voor de achterwielaandrijving versie en 3.000 kg voor de allwheeldrive versie. De toegestane achteras aslast voor beide versies is 5.200 kg. Het toegestane totaalgewicht bedraagt 6.500 kg voor de achterwielaandrijving versie en 7.000 kg voor de allwheeldrive versie, later verhoogd naar 7.500 kg.
De remmen zijn hydraulisch bediende volleschijfremmen op de achterwielen, bruikbaar als enkelbandrem. Op de allwheeldrive versie werkt een voorwielschijfrem op de vierwielaandrijving; bij activering van de enkelbandrem schakelt de voorwielrem automatisch uit. De vooras is een lastschakelbare ZF-stuurladdingplanetaire slingerem type APL-3052 met zijdelingse cardanas, met een stuurhoek van 45 graden. Vanaf 1983 werd de Dana 004 F-vooras gemonteerd. De besturing is hydrostatisch uitgevoerd.
Standaard banden aan de voorzijde 14.9-26, aan de achterzijde 18.4R38. De cabine is een rubber-gelagerde, geluid- en trillingsgeïsoleerde veiligheidscabine met een geluidsniveau van 81 dB, opklapbare voor- en achterruit, drietrapsventilatiesysteem, tweetrapsverwarming, radiovoorbereiding en in hoogte verstelbaar stuurwiel. Optioneel waren een lage cabine, airconditioning en getint glas leverbaar.
De 282 heeft een atmosferische motor zonder turbo met 100 of 110 pk en is leverbaar met zowel achter- als vierwielaandrijving. De 382 is uitsluitend leverbaar met vierwielaandrijving, heeft in de tweede fase een turbomotor met 125 pk, een hogere hydraulische pompopbrengst en hogere toegestane aslasten. Onderdelen zijn deels uitwisselbaar, maar de motortypen en turbocomponenten zijn uiteraard niet onderling vervangbaar.