Op zoek naar onderdelen voor je Fendt Favorit 611 (Typ 382) tractor? In deze categorie vind je alles wat je nodig hebt voor onderhoud en reparatie van jouw trekker.
De Fendt Favorit 611 LSA draagt de interne typeaanduiding T 382 en werd gebouwd van 1985 tot 1993, uitsluitend met vierwielaandrijving. In totaal werden 1.433 exemplaren gebouwd. De 611 LSA is de opvolger van de 611 LS (Typ 282) en tegelijk de afsluiting van een ontwikkelingslijn die begon in 1972 met de Favorit 611 S. De LS-versie met achterwielaandrijving valt onder Typ FWA 282.
De productie verliep in twee duidelijke fasen. In de eerste fase (chassisnummer T 382.250, 1985 tot 1987, 228 exemplaren) heeft de motor nog geen turbolader en levert 115 pk. In de tweede fase (chassisnummer T 382.211, 1988 tot 1993, 1.205 exemplaren) werd een turbolader toegevoegd en het verbrandingsproces geoptimaliseerd, waarmee het vermogen steeg naar 125 pk terwijl het brandstofverbruik daalde. De 611 LSA werd in het assortiment opgevolgd door de Favorit 500C-serie.
De hydraulische tandempompe levert 69 liter per minuut (44 plus 25 liter) bij 180 bar. De achterhefinrichting heeft een maximaal hefvermogen van 7.410 kg. Optioneel is een voorhefinrichting met drieputsaankoppeling categorie II leverbaar met een maximaal hefvermogen van 3.940 kg. De toegestane vooras aslast is 3.050 kg, de achteras 5.400 kg. Het toegestane totaalgewicht bedraagt 8.500 kg.
De tweede fase (1988 tot 1993) heeft een MWM TD 226-B 6, een watergekoelde zescilinder viertakt lijn-turbodieselmotor met directe inspuiting in de verbrandingskuil van de zuiger. De motor is uitgerust met afzonderlijk opgezette cilinderkoppen, koeling van de zuigerbodem, een oliekoeler, Rotocap-kleppen, een viscoluchter, een rij-inspuitpomp, een meergatsverstuiver, een droogluchtfilter met voorafscheider, drukcirculatiesmering, een uitlaatgasturbolader met stootlading en een thermostatisch geregelde tweecircuitskoeling. De cilinderinhoud bedraagt 6.240 cc. Het maximale koppel is 497 Nm bij 1.500 omwentelingen per minuut. De inspuitdruk bedraagt 180 tot 185 bar, vanaf 1987 verhoogd naar 650 bar.
De eerste fase (1985 tot 1987) heeft een atmosferische MWM D 226.6.2 zonder turbolader met 115 pk en een maximaal koppel van 412 Nm bij 1.500 omwentelingen per minuut.
De 611 LSA heeft een schuintandige ZF-volledig synchrone fijntrapversnellingsbak type T 3345 met zijdelingse schakeling, met 20 versnellingen vooruit en 9 achteruit. De topsnelheid bedraagt 40 km/u in de standaarduitvoering, waarbij ook een 30 km/u-versie beschikbaar was. In de 40 km/u-uitvoering lopen de zes versnellingen in de snelle stand van 3,88 tot 38,41 km/u, in de langzame stand van 3,12 tot 30,94 km/u en in de kruipstand van 4,71 tot 27,41 km/u. Vanaf 1987 was het Duospeed-aandrijfsysteem beschikbaar als optie, evenals een elektronisch gestuurde differentieelafsluiting en een omkeerschakeling.
De aftakas is tweevoudig schakelbaar op 540 en 1.000 omwentelingen per minuut. Optioneel is een voor-aftakas leverbaar.
Het remsysteem bestaat uit hydraulisch bediende volleschijfremmen op de achterwielen, bruikbaar als enkelbandrem. Een kardanasrem als schijfrem werkt op de aandrijving van de voorwielen; bij activering van de enkelbandrem schakelt de voorwielrem automatisch uit. De parkeerrem is mechanisch bediend als binnenbackrem. De besturing is hydrostatisch uitgevoerd.
Standaard banden aan de voorzijde 14.9-26, aan de achterzijde 18.4R38. De cabine is een rubber-gelagerde, geluid- en trillingsgeïsoleerde veiligheidscabine met een geluidsniveau van 78 dB, luchtgeveerde stoel, digitale tractormeter, opklapbare voor- en achterruit, dakluik, drietrapsventilatiesysteem, tweetrapsverwarming, radiovoorbereiding en in hoogte verstelbaar stuurwiel.
Het verschil tussen de Typ 382 en de Typ 282 is bij onderdelen en aankoop een terugkerend punt. De Typ 282 is de LS-reeks gebouwd van 1977 tot 1984, met zowel achter- als vierwielaandrijving beschikbaar en een vermogen van 100 tot 110 pk uit een atmosferische motor. De Typ 382 is uitsluitend leverbaar met vierwielaandrijving, heeft in de tweede fase een turbomotor, een hogere hydraulische pompopbrengst en hogere toegestane aslasten. Het versnellingsbak is bij beide types een ZF T 3345, maar de uitvoering verschilt per fase.
