Op zoek naar onderdelen voor je Fendt Favorit 612 (Typ 383) tractor? In deze categorie vind je alles wat je nodig hebt voor onderhoud en reparatie van jouw trekker.
De Fendt Favorit 612 LSA draagt de interne typeaanduiding T 383 en werd gebouwd van 1983 tot 1993. Binnen de Favorit 600-serie neemt de 612 een bijzondere positie in: het was het enige model dat vanaf de introductie in 1968 uitsluitend als allwheeldrive werd geleverd. Pas in 1974 kwam een versie met achterwielaandrijving beschikbaar, maar de LSA-reeks onder Typ 383 is altijd uitsluitend met vierwielaandrijving gebouwd. De LS-versie met achterwielaandrijving valt onder Typ FWA 283.
Er zijn twee productiefasen. De eerste (chassisnummer T 383.210, 1983 tot 1987) omvat 1.448 exemplaren met 135 pk. De tweede fase (chassisnummer T 383.211, 1988 tot 1993) omvat 1.589 exemplaren met 145 pk. In 1987 introduceerde Fendt bij de vernieuwde 612 LSA ook het Duospeed-aandrijfsysteem en de elektronisch gestuurde differentieelafsluiting. Optioneel was een boordcomputer leverbaar voor het verwerken en opslaan van bedrijfseconomische werkgegevens.
De Favorit 612 LSA heeft een MWM TD 226-6.2, een watergekoelde zescilinder viertakt lijn-turbodieselmotor met directe inspuiting. De motor is uitgerust met Rotocap-kleppen, ringdragende zuigers, koeling van de zuigerbodem, een droogluchtfilter met voorafscheider, een rij-inspuitpomp met regelaar, een meergatsverstuiver, een oliekoeler, een zevenvoudig gelagerde krukas, een tandwielgedreven nokkenas, een viscoluchter, een uitlaatgasturbolader met stootlading en een thermostatisch geregelde tweecircuitskoeling. De cilinderinhoud bedraagt 6.234 cc in de eerste fase en 6.240 cc in de tweede fase.
In de eerste productiefase (1983 tot 1987) levert de motor 135 pk. In de tweede fase (1988 tot 1993) is het vermogen verhoogd naar 145 pk. De drehmomentwandler verhoogt het koppel met maximaal 30 procent. De overbruggelingskoppeling verbindt motor en versnellingsbak afhankelijk van de belasting bij 1.600 tot 1.900 omwentelingen per minuut, waardoor onder belasting minder of helemaal niet geschakeld hoeft te worden.
De 612 LSA is uitgerust met een schuintandige ZF-synchrone fijntrapversnellingsbak type T 3450 met zijdelingse schakeling. Het wisselversnellingsbak heeft zes normale versnellingen en vier kruipversnellingen. Het fijntrapgedeelte heeft drie standen: langzaam, snel en achteruit. In achteruit is de zesde versnelling geblokkeerd. De topsnelheid bedraagt 40 km/u in de standaarduitvoering. Er bestond ook een uiterst zeldzame 50 km/u-uitvoering met gewijzigde tandwielen, waarbij in de praktijk ongeveer 45 km/u werd bereikt. Vanaf 1987 was het Duospeed-versnellingsbak beschikbaar, waarmee een traploos rijbereik met vier vermogensniveaus mogelijk is.
Het hoofdversnellingsbak heeft vier voorkeuzbare snelheidsbereiken: eerste bereik 0 tot 5,2 km/u, tweede bereik 0 tot 8,2 km/u, derde bereik 0 tot 12,8 km/u en vierde bereik 0 tot 19,4 km/u.
De hydraulische tandempompe levert 72 liter per minuut. Het maximale hefvermogen van de achterhefinrichting bedraagt 6.000 kg. De toegestane vooras aslast bedraagt 4.000 kg, de achteras 6.000 kg.
De aftakas is tweevoudig schakelbaar op 540 en 1.000 omwentelingen per minuut. Optioneel is een voor-aftakas leverbaar.
Het remsysteem bestaat uit hydraulisch bediende volleschijfremmen op de achterwielen, bruikbaar als enkelbandrem. Op de aandrijving van de voorwielen werkt een kardanasrem als schijfrem. Bij activering van de enkelbandrem schakelt de voorwielrem automatisch uit. De parkeerrem is mechanisch bediend als binnenbackrem. De voor-planetaire drijvende as heeft een slingerhoek tot 12 graden. De achteras beschikt over een elektronisch gestuurde differentieelafsluiting die automatisch kan worden vergrendeld. De besturing is hydrostatisch uitgevoerd.
Standaard banden aan de voorzijde 16.9-26, aan de achterzijde 18.4R38 of 20.8R38 afhankelijk van de uitvoering.
Een punt dat regelmatig opkomt is het verschil tussen de Typ 383 en de Typ 283. De Typ 283 is de LS-reeks met achterwielaandrijving en een ZF T 3445-versnellingsbak. De Typ 383 heeft standaard vierwielaandrijving, een iets anders uitgevoerd ZF T 3450-versnellingsbak, een hogere hydraulische pompopbrengst en hogere toegestane aslasten. Verder kreeg de Typ 383 in zijn tweede fase het Duospeed-aandrijfsysteem en de elektronisch gestuurde differentieelafsluiting, wat de Typ 283 niet heeft.
