Beste bezoeker,
Welkom op onze website. Vandaag is het zondag, vanuit de christelijke religie een rustdag. Daarom kiezen wij ervoor om vandaag niet te werken en is onze webshop gesloten. Uiteraard ben je morgen weer hartelijk welkom!
Fijne zondag en groet,
Team Techniek Totaal
Op zoek naar onderdelen voor je Fendt Favorit 714 (Typ 714) tractor? In deze categorie vind je alles wat je nodig hebt voor onderhoud en reparatie van jouw trekker.
De Fendt Favorit 714 Vario is de instapper van de 700 Vario-serie die Fendt in 1998 introduceerde. De trekker werd geproduceerd tot 2003 in de eerste uitvoering, waarna opvolgende generaties volgden met gewijzigde motoren en transmissies. In totaal werden er van het eerste type (chassisnummer T 714.210) 4008 exemplaren gebouwd. Qua vermogensklasse zit de 714 in de middenklasse, geschikt voor een breed scala aan werkzaamheden op akkerbouw- en veeteeltbedrijven.
De aandrijving van de eerste generatie (1998-2003) wordt verzorgd door een Deutz BF6M 2013C. Dit is een watergekoelde zescilinder viertaktmotor met directe injectie, vierkleppentechniek en een cilinderinhoud van 5.703 cc. Het motorvermogen bedraagt 140 pk (nominaal), met een boost tot 148 pk. Het maximumkoppel ligt op 632 Nm bij 1.400 toeren per minuut. Vanaf 2003 werd dit verhoogd naar 672 Nm bij 1.450 toeren per minuut. De motor is voorzien van een turbolader met ladeluchtkooling, een druksmering via circulatiepomp, een droge luchtfilter met vorafscheider en een tweekringkoeling met thermostaatraatregeling. De brandstoftank heeft een inhoud van 300 liter.
De generatie van 2006 tot 2011 stapte over op de Deutz TCD 2012 L06 4V met een cilinderinhoud van 6.057 cc en commonrail-injectie. Het vermogen liep hierbij op tot 130-151 pk. Vanaf 2011 werd de Deutz TCD 2012 L04 4V ingezet met 6.056 cc en een vermogensbereik van 128-150 pk.
De Favorit 714 Vario is uitgerust met het Fendt Vario-transmissiesysteem, type ML 130. Dit is een traploos, vermogensverdeld rijwerkversnellingsbak met twee voorkeuzbare rijgebieden. Het vermogen wordt via een planetaire tandwielset opgesplitst in een mechanische en een hydrostatische tak, wat resulteert in een rijsnelheidsbereik van 0,02 tot maximaal 50 km/u zonder enige schakelhandeling. Vanaf de generatie na 2011 werd het type ML 140 geïntroduceerd.
De hydrauliek werkt met een load-sensing pomp. De pompopbrengst bedraagt 110 liter per minuut bij de basisuitvoering. Het hefvermogen aan de achterdriehoek bedraagt 8.599 kg. De driehoek valt onder categorie II en III. De aftakas achter draait op 540, 540E, 1.000 en 1.000E omwentelingen per minuut. De hydraulische aansluitingen kunnen onder druk gekoppeld worden (UDK), en de dubbelzijdig onder druk koppelbare (DUDK) uitvoering beschermt tegen vervuiling via zelfsluitende ventielen.
De fronthefinrichting is voorzien van een dubbelwerkend fronthefventiel, waardoor het gewicht van het frontgereedschap deels op de vooras kan worden overgebracht. Dit is met name praktisch bij gebruik van een frontmaaier of sneeuwschuiver.
De voorband heeft standaard de maat 480/70 R28, de achterband 580/70 R38.
Een vraag die regelmatig gesteld wordt, is wat het verschil is tussen de verschillende bouwjaren van de 714 Vario. De eerste serie (1998-2003) heeft de Deutz BF6M 2013C met pomp-leiding-verstuiver-injectie en het ML 130-rijwerk. De serie van 2006-2011 maakt gebruik van commonrail-injectie en voldoet aan een strenger uitstootniveau. De generaties na 2011 kregen aanvullend AGR (uitlaatgasrecirculatie) en EDC-motormanagement. De Profi-versie die in 2015 verscheen heeft afmetingen van 5,24 x 2,55 x 3,05 m en weegt 7.735 kg, mede door uitgebreidere uitrusting en een zwaarder frame.
De cabine biedt standaard airconditioning, een luchtgeveerde bestuurdersstoel en een multifunctionele bedieningsarm. De Varioterminal geeft inzicht in transmissie-instellingen, hydraulische functies en motordata. Bij latere generaties werd de VisioPlus-cabine standaard, met verbeterd zicht naar voren en rondom. Het wendemanagement (Variotronic) regelt automatisch de transmissie, aftakas en hydrauliek bij het keren op de kopakker.
