Op zoek naar onderdelen voor je Fendt Favorit 716 (Typ 716) tractor? In deze categorie vind je alles wat je nodig hebt voor onderhoud en reparatie van jouw trekker.
De Fendt Favorit 716 Vario werd gebouwd tussen 1998 en 2003 en maakt deel uit van de Favorit 700 Vario serie. Na 2003 verviel de naam "Favorit" en werd het model voortgezet als Fendt 716 Vario. In totaal zijn er van het type T 716.210 (de technische aanduiding voor de Favorit-versie) 6.991 exemplaren geproduceerd.
Het hydraulieksysteem werkt via een Load Sensing-installatie met een pompcapaciteit van 110 liter per minuut bij een maximale werkdruk van 200 bar. De achterhef biedt een hefvermogen van 8.599 kg en is uitgevoerd als categorie III met snelkoppeling. Elektrohydraulische hefwerkregeleing (EHR-C) is standaard aanwezig, inclusief zelfdiagnose en trillingdemping.
De fronthef heeft een hefvermogen van 3.822 kp. Voor de externe hydrauliekaansluiting geldt een maximale doorvoer van 78,5 liter per minuut bij een maximale druk van 200 bar. Het aparte hydrauliekeolieresvoir heeft een inhoud van 50 liter, waarvan 45 liter aftapbaar is.
Onder de motorkap zit een Deutz BF6M 2013 C, een watergekoelde zescilinder viertakt turbodiesel met directe inspuiting en vierkleptechniek. De motorinhoud bedraagt 5.702 cm³ met een boring van 98 mm en een slag van 126 mm. Het nominale vermogen is 118 kW (160 pk) bij 2.100 tpm. Gemeten aan de aftakas werd bij nominaal toerental 112,2 kW vastgesteld, met een maximaal vermogen van 121,8 kW bij 1.900 tpm.
Het maximale koppel bedraagt 757 Nm bij 1.100 tpm, met een koppelstijging van 48 procent bij een toerental daling van eveneens 48 procent. Het startmoment komt uit op 134 procent ten opzichte van het koppel bij nominaal toerental. Het brandstofverbruik aan de aftakas bij nominaal toerental ligt op 30,9 liter per uur, met een specifiek verbruik van 232 g/kWh. De brandstoftank heeft een inhoud van 245 liter (andere bronnen vermelden 300 liter afhankelijk van uitvoering).
Het Vario-transmissiesysteem is traploos variabel, zonder vaste versnellingen. Op de weg wordt een rijsnelheid bereikt van 0,02 tot 55 km/u vooruit en 0,02 tot 37 km/u achteruit. Op het veld geldt een maximale snelheid van 28 km/u vooruit en 16 km/u achteruit. De trekkracht is hierdoor over het volledige snelheidsbereik continu aanpasbaar. De bestuurder kiest zelf tussen bediening via joystick of rijpedaal.
De voor- en achterwielaandrijving, inclusief differentieelslot, worden automatisch in- en uitgeschakeld op basis van stuurhoek en rijsnelheid.
De aftakas aan de achterzijde is drievoudig schakelbaar: 540, 750 en 1.000 tpm. Optioneel is ook een frontaftakas leverbaar op 540 of 1.000 tpm. De remmen bestaan uit een natte kardan rem en een persluchtrem aan de voorzijde, en een natte geïntegreerde lamellererem aan de achterzijde. Aanvullend is er een veerdruk-handrem aanwezig, met een maximale gemiddelde vertraging van 6,5 m/s² bij 40 daN pedaalkracht.
De cabine (typeaanduiding 716.810, OECD-nr. 4/0535) is een gekantelde, geveerde veiligheidscel met geluiddempende uitvoering. Het binnenste geluidsniveau bedraagt 72 dB(A). De cabine beschikt over twee deuren, een dakluik, uitklapbaar front- en achterglas, en een warmwaterverwarming met drietrapsventilatorsysteem. Airconditioning was optioneel beschikbaar.
Standaard is een boordcomputer aanwezig die functies als hefwerk, aftakas, hydrauliek, vierwielaandrijving, differentieelslot, motortoerental en tempomat aanstuurt.
Optioneel leverbaar waren onder andere: fronthef, frontaftakas, frontlader, frontgewichten, motorrem, motorverwarmer, Variotronic-camera, achterruitenwisser, radar-antislip, elektrohydraulische externe besturing aan de achterzijde (Fremdregelung), Hitch-aankoppelingssysteem, trekpendel, Variotronic-TI en Variotronic-apparaatbesturing. Vanaf 2003 was met de optionele Variotronic-TI uitbreiding het oproepen van 13 opgeslagen functies via joystick mogelijk, plus 16 sequenties voor vier verschillende werktuigen.