Is remmenreiniger gevaarlijk?
Remmenreiniger is gewoon die spuitbus die overal in de schuur of werkplaats staat. Het is een middel dat snel droogt en olie, vet, remstof en vuil van metaal haalt. Je gebruikt het op remklauwen, remschijven, trommels, leidingen, motoronderdelen, kettingen en dat soort dingen. Bij tractoren, oude landbouwmachines, graafmachines, heftrucks en aanhangers is het super handig. Of je nou de trommelremmen van een aanhanger schoonmaakt, de remmen van een trekker of de vieze onderdelen van een graafmachine: dit spul komt eraan te pas. Het verdampt snel en laat meestal niets achter. Daarom gebruiken mensen het zo veel.
Gewone remmenreinigers zitten vol met sterke oplosmiddelen. Die werken hard, maar ze kunnen ook best gevaarlijk zijn. Juist omdat het middel zo vaak en zo vanzelfsprekend wordt gebruikt, is het belangrijk om stil te staan bij de risico’s. Niet iedereen realiseert zich wat er precies in die bus zit en wat langdurige blootstelling kan betekenen.
Hoe werkt het?
Het lost vet en olie op. Je spuit het erop, laat het even zitten en veegt de troep weg. Door de snelle verdamping blijft er weinig tot niets over. Bij remmen is dat belangrijk, want als er iets blijft zitten kan het piepen of minder goed werken. Mensen gebruiken het ook als gewone ontvetter. Voor monteren, schilderen of andere klussen. Op metalen van landbouwmachines en graafmachines haalt het stevige aanslag er zo af. Het werkt snel en goed, maar de stoffen die erin zitten bepalen of het veilig is of niet.
In de praktijk wordt remmenreiniger vaak breder ingezet dan alleen voor remmen. Denk aan het schoonmaken van contactpunten, bougies, kettingen of vuile motoronderdelen. Door de snelle werking en het ontbreken van residu lijkt het een ideaal middel. Toch is juist die kracht ook het punt waar de risico’s beginnen. Sterke oplosmiddelen reinigen goed, maar ze zijn niet altijd vriendelijk voor de gebruiker of de omgeving.
Waarom kan het gevaarlijk zijn?
Veel gewone remmenreinigers bevatten CMR-stoffen. Dat zijn stoffen die kankerverwekkend kunnen zijn of schade kunnen geven aan DNA of aan de voortplanting. Als je het vaak inademt of op je huid krijgt, kan dat op de lange duur problemen geven. Organisaties zoals BOVAG en RAI waarschuwen hier al jaren voor. Op checkjeremmenreiniger.nl kun je checken of jouw bus veilig is. Staat er een H340, H341, H350 of een vergelijkbare code op het blad, of zitten er bepaalde stoffen in, dan moet je hem vervangen. Dat is wettelijk verplicht als er een veilig alternatief is.
Nog erger is het bij lassen. Als er resten van gechloreerde reiniger op zitten en je gaat lassen, kan er fosgeen ontstaan. Dat is een giftig gas dat longproblemen kan geven. Zelfs zonder chloor blijft het brandbaar en irriterend. In een slecht geventileerde ruimte kun je er misselijk van worden of last van je ademhaling krijgen. Sommige goedkope bussen laten ook een film achter. Die kan later blaasjes in de lak geven of problemen bij herstel. Bij vieze chassis of motoren van oude machines spuiten mensen er vaak veel van. Over langere tijd telt dat op.
Voor tractoren, landbouwmachines, graafmachines, heftrucks en aanhangers speelt dit sterk. Veel werk gebeurt buiten of in open schuren, maar ook in half gesloten plekken. Dan is het slim om te weten wat je gebruikt. Juist bij herhaald gebruik, week na week, stapelen de risico’s zich op. Wat op de korte termijn onschuldig lijkt, kan op de lange termijn wel degelijk gevolgen hebben.
Eurol, Motip en andere merken
Gewone Eurol remmenreiniger heeft een stevige, krachtige straal en droogt snel zonder residu. Hij is gemaakt voor serieus gebruik en de prijs per milliliter is vaak goed. Vooral bij sterk vervuilde onderdelen werkt die directe straal prettig. Motip heeft meestal een fijner en gelijkmatiger spraybeeld. Dat is handig als je precies wilt werken. De standaardbus van 500 ml is prima, net als de professionele variant. Ook de Motip 5 liter en voordeelpakketten worden veel gebruikt.
Würth is meer industriële kwaliteit. Hun huidige producten hebben volgens hen geen CMR-stoffen en voldoen aan de checklist van de branche. Ze reinigen hard en laten weinig achter. Maar net als de anderen zijn ze licht ontvlambaar en heb je goede ventilatie nodig. Op de markt vind je verder merken zoals Bardahl, Berner, Brezan, MPM, Tunap en WD-40. Goedkope bussen bij Action (vaak rond de 400 ml) lijken aantrekkelijk, maar de prijs per milliliter valt meestal hoger uit dan bij een 500 ml bus van Eurol of Motip.
Alle bekende merken werken. Het verschil zit vooral in de stoffen die erin zitten en hoe veilig ze zijn. Wie alleen op prijs let, kan zomaar een product kiezen dat op papier goedkoop is, maar op de langere termijn meer risico’s met zich meebrengt.
De veilige oplossing: Eurol Safe Clean Brake
Als oplossing heeft Eurol de Safe Clean Brake gemaakt. Die heeft geen CMR-stoffen en voldoet aan de checklist van BOVAG en RAI. Hij is niet geclassificeerd als schadelijk voor huid, organen of zenuwstelsel en is beter voor het milieu.
Wat er goed aan is
- Verdampt minder snel, dus je hebt er minder van nodig
- Reinigt sterker en haalt vervuiling beter weg
- Bijna geen geur
- Geen ethanol, aceton of kookpuntbenzine
- Geen gerecyclede oplosmiddelen
- Minder brandgevaar door hoger vlampunt
- Past bij de regels voor veilig werken met gevaarlijke stoffen
Hij is geschikt voor remmen, leidingen, schijven, motoronderdelen, contactpunten, bougies, kettingen en metaal in het algemeen. Perfect voor tractoren, landbouwmachines, graafmachines, heftrucks en aanhangerremmen. Doordat hij minder snel verdampt, heb je er in de praktijk vaak minder van nodig. Dat scheelt niet alleen in verbruik, maar ook in blootstelling.
Hoe gebruik je het?
- Werk buiten of in een ruimte met goede ventilatie
- Schud de bus
- Spuit op koude onderdelen
- Laat even inwerken
- Veeg of borstel de troep weg. Doe het nog een keer als het nodig is
- Spuit nooit op hete delen
- Test eerst op een onopvallende plek bij kunststof, rubber of lak
- Doe handschoenen aan en bij veel gebruik eventueel een masker
- Laat het goed drogen voordat je verder gaat
Bij zware vervuiling op chassis of motor kun je eerst stoom of hogedruk gebruiken. Daarna de Safe Clean Brake voor de laatste ontvetting. Zo gebruik je minder product en is de blootstelling lager. Voor intensief gebruik in de werkplaats zijn er ook grootverpakkingen beschikbaar, zoals 5 liter, 20 liter of meer. Voor de meeste klussen is een goede spuitbus zonder CMR-stoffen echter al voldoende.
Wat is het beste?
Voor onderhoud aan tractoren, landbouwmachines, graafmachines, heftrucks en aanhangers is een product zonder CMR-stoffen de slimste keuze. Eurol Safe Clean Brake doet wat een remmenreiniger moet doen, maar zonder de gewone risico’s. Zuiniger, sterkere werking en een stuk veiliger.
Wie regelmatig met machines werkt, doet er verstandig aan om niet alleen te letten op de reinigingskracht, maar ook op de samenstelling. Een product dat voldoet aan de eisen van BOVAG en RAI geeft meer zekerheid, zowel voor de gebruiker als voor de werkomgeving. Je kunt de Eurol Safe Clean Brake en andere goede reinigers bestellen op onze website. Heb je vragen over welk product past bij jouw machines of klus, dan helpt de klantenservice je graag.
